Klas GE Garratt-stoomlokomotief
Die Klas GE Garratt-stoomlokomotief is 'n tipe stoomlokomotief wat deur die Suid-Afrikaanse Spoorweë gebruik is op 60-pond goederelyne met 'n uitleg van 2-8-2+2-8-2. Daar was drie bestellings geplaas vir die lokomotief met Beyer, Peacock and Company. Die eerste bestelling van ses is in 1925 afgelewer; hulle was in wese 'n vergroting van die 2-6-2+2-6-2 Klas GD.
.jpg) Klas GE no. 2269, ongeveer 1930 | |
| Tipe en oorsprong | |
|---|---|
| Kragtipe | Stoom |
| Ontwerper | Beyer, Peacock and Company |
| Vervaardiger | Beyer, Peacock and Company |
| Serienommer | 6193-6198, 6339-6348, 6716-6717[1] |
| Model | Klas GE |
| Klas | Klas GE |
| Vervaardig | 1924-1930 |
| Aantal gebou | 18 |
| Bouspesifikasies | |
| Konfigurasie | 2-8-2+2-8-2 "Double Mikado" Garratt |
| Spoorbreedte | Kaapspoor (1 067 mm) |
| Voorwielomtrek | 724 mm (28½ dm) |
| Dryfwielomtrek | 1 170 mm (46 dm) |
| Agterwielomtrek | 724 mm (28½ dm) |
| Wielbasis | Totaal: 21.336 m (70 vt) Enjin: 3.886 m (12 vt 9 dm) gekoppel |
| Lengte | 23.387 m 2260-2275 23.374 m 2276-2277 |
| Hoogte | 3.954 m |
| Raamwerk | Plaatraam: 10.668 m (35 vt) tussen draaispille |
| Asbelasting | 13.7 t op 7de drywer, 2260-2275 13.4 t op 2de drywer, 2276-2277 |
| Massa op dryfwiele | 105.2 t (2260-2275) 104.4 t (2276-2277) |
| Lokomotiefmassa | 109.2 t leeg 150.8 t gelaai |
| Aandrywing | |
| Brandstof | Steenkool |
| Brandstofkapasiteit | 9.1 t |
| Waterkapasiteit | 15 000 ℓ (3 300 gel) voor 5 900 ℓ (1 300 gel) agter |
| Stoomketel | 2.057 m binnemaat |
| Stoomketeldruk | 1 240 kPa |
| Vuurroosteroppervlak | 4.831 m2 |
| 288 buise van 50,8 mm 36 buise van 140 mm | |
| 2,508 m2 slegs 2276-2277 | |
| – Vuurkas | 19.974 m2 |
| 240.526 m2 | |
| Oorverhitteroppervlak | 33.631 m2 |
| Silinders | Vier |
| Silindergrootte | 457 mm (18 dm) boor 2260-2275 483 mm (19 dm) boor 2276-2277 610 mm (24 dm) slag[1] |
| Klepwerk | Walschaerts[2] |
| Werkverrigting | |
| Trekkrag | Teen 75% keteldruk: 203.0 kN (45 640 lbk) 2260-2275 226.2 kN (50 850 lbk) 2276-2277 |
| Lokomotiefremme | Vakuum |
| Diensgeskiedenis | |
| Gebruiker | Suid-Afrikaanse Spoorweë |
| Aantal in klas | 18 |
| Vlootnommer(s) | 2260-2277 |
| Afleweringsdatum | 1925-1931 |
| Eerste tog | 1925 |
| Onttrekkingsdatum | 1979[2] |
Die tweede bestelling van 10 is in 1926 geplaas, hulle was feitlik identies aan die eerste bestelling behalwe vir die steenkoolbunker en watertenk wat verander is.
Die derde bestelling vir twee lokomotiewe is in 1931 geplaas. Hulle het baie na die 1926 bestelling gelyk maar het 'n wyer kajuit gehad, groter silinders, wat hulle sterker gemaak het, en vele ander verbeteringe aan die stoomketel.
Die Garratt-lokomotiewe se onderskeidende kenmerk is dat hulle soos 'n "dubbele" lokomotief lyk. Vooraan die stoomketel loop nog 'n tenker, en drie of vier pare dryfwiele sit onder hierdie voorste sowel as die agterste wa. Dit het aan die eenheid beter vastrap- en trekvermoeë verskaf, veral in die Natalse Drakensberge. Al die lokomotiewe was toegerus met Walschaerts-klepratwerk.
In Suid-Afrika is hulle hoofsaaklik in die Wes-Transvaal en die noordkus van KwaZulu-Natal gebruik. 'n Paar lokomotiewe was vir 'n kort tydperk op die Outeniekwa Spoorwegpas gebruik.[2]
-
No. 2266, eerste van die tweede aflewering, ongeveer November 1971
-
No. 2274 op Stanger lokodepot, ongeveer September 1966 -
No. 2276, eerste van die derde aflewering, op Greyville, ongeveer Mei 1971
Eksterne skakels
wysig
Wikimedia Commons het meer media in die kategorie Klas GE Garratt-stoomlokomotief.
Verwysings
wysig- ↑ 1,0 1,1 Holland, D.F. (1972). Steam Locomotives of the South African Railways, Volume 2: 1910-1955 (1ste uitg.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. pp. 43–45. ISBN 978-0-7153-5427-8.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotives of the South African Railways (1ste uitg.). Kaapstad: Struik. ISBN 0869772112. p. 91.
 | Hierdie treinartikel is 'n saadjie. Jy kan Wikipedia help deur dit uit te brei. |