Airbus: Verskil tussen weergawes

|kenteken=[[Lêer:Airbus Logo.svg|center|150px|Airbus logo]]

|tipe=Dogtermaatskappy

|ligging_stad=[[Toulouse]]

|ligging_land=[[Frankryk]]

|ligging=

|liggings=

|gebied_bedien=

|industrie=Lug- en ruimtevaart

 

=== Aanvanklike Beplanning en Internasionale Onderhandelinge ===

Op die inisiatief van [[Air France]] se direkteur-generaal, Joseph Roos, is daar in Oktober [[1965]] 'n simposium tussen elf Europese lugrederye en vervaardigers uit Frankryk, Brittanje en Duitsland in [[Londen]] gehou. Die samesprekings het tot die gevolgtrekking gekom dat daar 'n behoefte was aan 'n groot vliegtuig met tussen 200 en 300 sitplekke aangepas vir gebruik in Europa. [[Lufthansa]] was ten gunste van 'n aantal sitplek aan die onderkant van die skaal, BEA (British European Airways, die voorloper van [[British Airways]]) se voorkeur was iewers in die middel en Air France se voorkeur was vir 'n groter vliegtuig.<ref name =CHEAR>[http://www.chear.defense.gouv.fr/ Le Centre des Hautes Etudes de l'Armement], [www.chear.defense.gouv.fr/fr/pdef/histoire/nv_avions_civils_II_airbus.pdf SOMMAIRE DU VOLUME II LES PROGRAMMES AIRBUS], Afgelaai op 12 Augustus 2007</ref>

 

 

=== Vorm van Airbus en bekendstelling van die A300 ===

in September [[1970]] het Airbus sy eerste potensiële bestelling ontvang in die vorm van 'n "letter of intent" van [[Air France]] vir die koop van ses A300B2's. Airbus Industrie is formeel in Desember [[1970]] gestig na 'n ooreenkoms tussen [[Sud-Aviation]] ([[Frankryk]]) en Deutsche Airbus—opsigself 'n [[Duitsland|Duitse]] lug- en ruimtevaart konsortium wat bestaan het uit [[Bölkow]], [[Dornier]], [[Flugzeug-Union Süd]], [[Hamburger Flugzeugbau|HFB]], [[Messerschmitt]], [[TG Siebelwerke]], en [[Vereinigte Flugtechnische Werke|VFW]].<ref name="flugrevue_airbus_story">"[http://www.flug-revue.rotor.com/FRheft/FRH0002/FR0002d.htm The Airbus Story]." Burgner, N. ''[[Flug Revue]]''. [[January 10]], [[2000]].</ref> Die groepering is in [[1972]] aangevul deur [[Construcciones Aeronáuticas SA|CASA]] van [[Spanje]]. Elke maatskappy sou sy onderdele as volledig toegesurste vlieggereed komponente komponente aflewer. Die naam "Airbus" is afkomstig van 'n term wat algemeen in die 1960's deur die lugvaartindustrie gebruik is om na kommersiële vliegtuie met 'n sekere grootte en vliegberyk te verwys.<ref name=ABtydlyn/>

 

 

=== Die Airbus A320 ===

Die bekendstelling van die [[Airbus A320|A320]] in Februarie [[1981]] sou die status van Airbus as 'n belangrike speler in die vleigtuigmark bevestig - daar was meer as 400 bestellings voor dit vir die eerste keer gevlieg het, in vergelyking met 15 vir die A300 in 1972. Die A320 was 'n 150-sitplek enkelgang passasiersvleigtuig. In Junie 1981 het Air France by die Paryse lugskou aangekondig dat die lugredery 25 A320' sou bestel en 'n opsie uitgeneem het vir nog 25. In Oktober [[1983]] het British Caledonian Airways sewe A320's bestel en opsies vir nog drie uitgeneem wat die aantal bestellings na meer as tagtig geneem het.

 

 

=== A330-300, die A340-200, die A340-300 en die Beluga ===

[[Lêer:Aircanada.a330-300.c-ghkr.arp.jpg|thumb|250px|'n Air Canada Airbus A330-300 wat in Londen by Heathrow Lughawe land.]]

[[Lêer:Air.jamaica.a340-300.6y-jmp.arp.jpg|thumb|250px|Air Jamaica Airbus A340-300 wat in Londen by Heathrow Lughawe land.]]

 

=== Airbus A340-500/600 ===

Die A340-500 en A340-600 is twee nuwe ultralangafstand weergawes van die Airbus A340 familie. Die A340-600 9,07m langer as die A340-300 wat dit toelaat om 372 passasiers in 'n tipese drie-klas konfigurasie te vervoer. Met die vliegtuig het Airbus 'n ware mededinger vir die Boeing 747 bekom, met soortgelyk vlugbereik, maar met beter bedryfskoste per sitplek. Die A340-500 is slegs 3,19m langer as die A340-300 met 313 passasiers in drie kalsse, maar met reuse vlugbereik van 15,740&nbsp;km - die grootste van enige kommersiële vleigtuig ter wêreld. Die A340-500 kan onderbroke van [[Los Angeles]] na [[Singapoer]] vlieg.