Verskil tussen weergawes van "George Bradshaw"

k
In die tydperk tussen die twee wêreldoorloë is die werkwoord ''to Bradshaw'' in die Britse Koninklike Lugmag (''Royal Air Force'') as 'n neerhalende term vir vlieëniers gebruik wat nie regtig kon navigeer nie. Dié uitdrukking is moontlik gevorm om na diegene vlieëniers te verwys wat spoorweë as hul navigasielyne gebruik het.
 
Toe die Britse spoorweë in 1948 genasionaliseer is, het vyf van die ses nuwe ''British Railways''-streke aanvanklik die voorbeeld van voor-oorlogse treinmaatskappye gevolg en hul spoorwegroosters deur ''Blacklock'' te laat vervaardig. Die produksie is uiteindelik aan ander uitgewers oorgedra. Hierdie besluit het ''Blacklock'' se bedryfsinkomste merkbar laat daal. Dele van Bradshaw se gids is vanaf 1955 in ''British Railways (BR)'' se nuwer styl gepubliseer, maar die hele uitgawe se modernisering is nooit voltooi nie. In 1961 is Bradshaw se gids teen 12s 6d (62½p volgens die desimale stelsel) verkoop, in vergelyking met 6s (30p) vir 'n stel van BR se streeksroosters.
 
Vir Bradshaw-gidse was die einde onvermydelik. Die laaste uitgawe het as nommer 1521 in Mei 1961 verskyn. Die Britse spoorwegtydskrif ''The Railway Magazine'' het in dieselfde maand afskeidsartikel van Charles E. Lee gepubliseer. Intussen het herdrukte uitgawes van verskillende Bradshaw-gidse.