Stoomlokomotief: Verskil tussen weergawes

Content deleted Content added
Martinvl (besprekings | bydraes)
Martinvl (besprekings | bydraes)
Lyn 82:
 
===Garrattlokomotief===
[[Lêer:BFD-NRZ-15-406-Victoria Falls-2.jpg|duimnael|links|'n 4-6-4+4-6-4 Klas 15-Garrattlokomotief van die NRZ, gefotografeer te [[Victoria-waterval]]. Hierdie lokomotief het op 'n 1065 mm spoor gewerk.]]
[[Lêer:WHR Garratt 143.jpg|duimnael|regs|'n Suid-Afrikaanse klas NGG16 2-6-2+2-6-2 smalspoor-Garrattlokomotief wat nou deur die ''Welsh Highland Railway'' gebruik word. Hierdie lokomotief werk op 'n 610&nbsp;mm-spoor.<ref>{{cite web
|url = http://www.whrsoc.org.uk/WHRProject/ngg16.htm
Line 89 ⟶ 88:
|accessdate = 8 September 2014
|language = Engels}}</ref>]]
Die [[Garratt-stoomlokomotief]] is vernoem na sy ontwikkelaar, die Britse spoorwegingenieur William Henry Garratt.
[[Lêer:BFD-NRZ-15-406-Victoria Falls-2.jpg|duimnael|links|'n 4-6-4+4-6-4 Klas 15-Garrattlokomotief van die NRZ, gefotografeer te [[Victoria-waterval]]. Hierdie lokomotief het op 'n 1065&nbsp;mm spoor gewerk.]]
Garrett het 'n patent in 1907 verkry. Die lokomotief het drie onderstelle. Die eerste en derde onderstelle het elk 'n stel dryfwiele, maar die tweede onderstel, wat tussen die ander twee gekoppel is, het geen wiele nie. Die watertenk word deur die voorste onderstel gedra terwyl die laaste onderstel die kole dra. Die kajuit, vuurkas, stoomketel en rookkas word deur die middelonderstel gedra.
 
Die voordele van die Garrattlokomotief is dat elke enjin 'n kort wielbasis het, dus kan hy op spore met skerp draaie werk. In Suid-Afrika het Garrattlokomotiewe op beide 1065&nbsp;mm- en 610&nbsp;mm-spoorwydtes gewerk.