Stoomlokomotief: Verskil tussen weergawes

Garrett het 'n patent in 1907 verkry. Al was die Britse firma Beyer Peacock een van die grootste vervaadigers van Garrattlokomotiewe was die meeste van die Garrattlokomotief na lande in the Britse Ryk uitgevoer en nie in Groot Britannië selfs nie. Die lokomotief het drie onderstelle. Die eerste en derde onderstelle het elk 'n stel dryfwiele, maar die tweede onderstel, wat tussen die ander twee gekoppel is, het geen wiele nie. Die watertenk word deur die voorste onderstel gedra terwyl die laaste onderstel die kole dra. Die kajuit, vuurkas, stoomketel en rookkas word deur die middelonderstel gedra.

Een van die voordele van die Garrattlokomotief is dat elke enjin 'n kort wielbasis het, dus kan hy op spore met skerp draaie werk. In Suid-Afrika het Garrattlokomotiewe op beide 1065&nbsp;mm- en 610&nbsp;mm-spoorwydtes gewerk. Nog 'n voordeel is die afwesigheid van die ry wieledryfwiele onder die ketel, wat dit moontlik maak groter ketels en vuurkaste te bou.<ref>{{cite web