Verskil tussen weergawes van "Motordryfuitleg"

1 839 grepe bygevoeg ,  5 jaar gelede
opbou uit Britse artikel
(opbou uit Britse artikel)
 
== Voorwielaandrywing ==
Voorwieldryfuitlegte is dié waarin die voorwiele van die voertuig aangedryf word. Die gewildste uitleg wat deesdae in motors gebruik word, is die voorenjin, voorwielaandrywing (VV-uitleg), met die enjin voor die vooras en die dryfkrag wat alles na die voorwiele gevoer word. Hierdie uitleg word tipies gekies vir sy kompaktheid; aangesien die enjin en dryfwiele aan dieselfde ent van die voertuig is, is daar geen nodigheid vir 'n sentrale tonnel (onderdeur die passasierskompartement) om 'n dryfas tussen die enjin en die dryfwiele te akkommodeer nie.
 
Omrede die stuurwiele ook die dryfwiele is, word VV-uitleg motors algemeen as beter beskou as VA-motors (voorenjin, agterwieldryfuitleg) in toestande soos sneeu, modder, of nat teer. Die gewig van die enjin oor die dryfwiele verbeter ook die voertuig se greep in sulke omstandighede. Maar kragtige motors gebruik selde die VA-uitleg omrede gewigsverskuiwing tydens harde versnelling die massa op die voorwiele en dus hul vastrap verminder, en beperk die wringkrag wat aangewend kan word. Elektroniese vastrapbeheer kan wieltol vermy, maar skakel ook die voordeel van ekstra wringkrag/krag uit.
 
'n Transversale enjin (ook bekend as "oos-wes") word algemeen gebruik in VV-uitlegte, in teenstelling met die VA wat 'n longitudinale enjin gebruik. Die VV-uitleg beperk ook die grootte van die enjin wat in moderne enjinkompartemente gepas kan word, en VV-konfigurasies het gewoonlik 'n [[inlynviersilinder]] of [[V6-enjin]], terwyl langer enjins soos 'n [[inlynsessilinder]] ​​en 90° [[V8-enjin|V8]] selde sal pas. Dit is nog 'n rede waarom luukse / sportmotors die VV-uitleg vermy. Uitsonderings bestaan ​​ook, soos die Volvo S80 (FWD/4WD) wat gebruik maak van 'n dwarsgemonteerde inlyn-6 of V8-enjin, en die Ford Taurus, wat beskikbaar is met 'n 60° V8 en allewielaandrywing.
 
=== Voordele ===
84 186

wysigings