Ossewa: Verskil tussen weergawes
Content deleted Content added
Addbot (besprekings | bydraes) k Verplasing van 2 interwikiskakels wat op Wikidata beskikbaar is op d:q2957835 |
|||
Lyn 6:
== Ontwerp ==
Ossewaens word tipies deur 'n span [[Os|osse]], wat in pare ingeharnas is, getrek. Dit het veroorsaak dat die ossewa 'n baie groot draaisirkel het. Die gevolg hiervan kan gesien word in die breë boulevards van stede soos [[Bulawayo]] ([[Zimbabwe]]) wat 40 meter wyd is<ref>{{cite book | last = Pakenham | first = Thomas | authorlink = Thomas Pakenham (geskiedkundige) | title = The Scramble for Africa | origyear = 1991 | year = 1992 | publisher = Abacus | location = Londen | isbn = 0349104492 | pages = 496–497 | chapter = Hoofst. 27 Rhodes, Raiders and Rebels | quote = | ref = }}</ref> en [[Grahamstad]] ([[Oos-Kaap]]) wat "breed genoeg is om 'n ossewa in te draai".
Die wa self word van verskillende soorte hout gemaak, met die vellings van die [[wiel]]e wat met bande van [[yster]] beslaan is. Sedert die middel van die 19de eeu is die asse ook van yster gemaak. Die agterwiele is gewoonlik heelwat groter as die voorstes en is stewig vas aan die bak van die voertuig. Die voorwiele is gewoonlik groter in deursnee as wat die grondhoogte onder die bak van die voortuig is. Dit is so dat die stuuras nie ver onder die bak in kon draai nie. Dit maak min verskil in die draaisirkel van die wa omdat dit deur osse getrek word en dit maak die voorkant van die wa baie meer stabiel omdat die spoor nooit veel minder is as die wydte van die bak nie. Dit het ook 'n baie meer robuuste verbinding tussen die sleepspoor van die osse en die agteras van die wa (gewoonlik ysterkettings of -stawe) toegelaat wat noodsaaklik is vir swaar vragte.
| |||