|
[[Lêer:Titanic survivors on the Carpathia, 1912.jpg|duimnael|regs|260px|Oorlewendes van die ''Titanic''-tragedie aan boord die RMS ''Carpathia''.]]
Die '''RMS ''Titanic''''' was 'n passasierskip (deel van die [[RMS Olympic|Olympic]]-reeks) wat deur die [[Britse]] skeepsmaatskappy ''[[White Star Line]]'' besit is en op die ''[[Harland and Wolff]]''-skeepswerf in [[Belfast]] ([[Ierland]]) gebou is. Dit was die grootste passasierstoomskip ter wêreld ten tyde van sy tewaterlating. Die bouers van die skip het gehoop dat hydit die transatlantiese skeepsvaartbedryf sou domineer. [[Edward Smith (seekaptein)|Edward Smith]] was die kaptein van die skip tydens die ramp.
OpIn die aandnag van die 14de14 April 1912, tydens die skip se eerste vaartnooiensvaart, het ''Titanic'' 'n [[ysberg]] getref en twee ure en veertig minute later, vroeg op 15 April 1912, gesink. As gevolg van die sinking het 1 517 mense hul lewe verloor, wat hierdie tragedie een van die ergste seevaartongelukke gedurende vredestyd maak. Die hoë sterftesyfer word gedeeltelik daaraan toegeskryf dat die skip — alhoewel dit aan die regulasies van daardie tyd voldoen het — nie genoeg reddingsbote gedra het om vir al die passasiers voorsiening te maak nie. Die skip het 'n totale reddingsbootkapasiteit van 1 178 mense gehad, alhoewel die skip 'n kapasiteit vir 3 547 gehad het en 2 223 ten tyde van die ongeluk vervoer het. 'n Disproporsionele aantal mans het gedurende die tragedie gesterf as gevolg van die vrouens-en-kinders-eerste-beleid wat met die vul van die reddingsbote gevolg is.
Van die mees gevorderde tegnologie van daardie tyd is in ''Titanic'' gebruik. Ná die sinking het min mense geglo die skip is eens as "onsinkbaar" beskryf.<ref name="The Myth of the Titanic">Richard Howells ''The Myth of the Titanic'', ISBN 0-333-72597-2</ref> Baie mense was geskok deur die feit dat ''Titanic'' gesink het ten spyte van die uitgebreide veiligheidsmaatreëls en ervare skeepsbemanning.
Die beheptheid van die massamedia met ''Titanic'' se beroemde slagoffers, die legendes oor die tragedie, die daaropvolgende veranderinge in maritieme wetgewing, en die ontdekking van die skeepswrak dra by tot die voortdurende geïnteresseerdheidbelangstelling in die ''Titanic''.
== Konstruksie ==
[[Lêer:Photograph of Olympic's Grand Staircase with the crystal dome and the clock. Photograph taken at the boat deck level.jpg|duimnael|links|180px|Die eersteklas ''Grand Staircase'' aan boord van die ''Titanic''.]]
''Titanic'' was 'n ''White Star Line''-passasierskip en is in die ''Harland and Wolff''-skeepswerf in Belfast gebou. Dit is ontwerp om met die mededinger ''[[Cunard Line]]'' se [[Lusitania (skip), 1915|RMS Lusitania]] en RMS Mauretania mee te kompeteerding. ''Titanic'', tesame met sy Olimpiese klas-susters, die RMS ''Olympic'' en die HMHS ''Britannic'' (wat eers ''Gigantic'' sou heet en in die nabye toekoms gebou sou word), is bedoel om die grootste en weelderigste skepe ooit te wees. Die ontwerpers was Lord William Pirrie,<ref>{{cite book |last=Moss |first=Michael S |title=Oxford Dictionary of National Biography |publisher=Oxford University Press |location=Oxford, England |date=2004 |chapter=William James Pirrie}}</ref> 'n direkteur van beide ''Harland and Wolff'' en ''White Star'', vlootargitek [[Thomas Andrews (skeepsbouer)|Thomas Andrews]], ''Harland and Wolff'' se konstruksiebestuurder en hoof van hul ontwerpafdeling,<ref>{{cite book |last=Bullock |first=Shan F. |title=Thomas Andrews, Shipbuilder |publisher=Maunsel and Co |location=Dublin |date=1912}}</ref> en Alexander Carlisle, die skeepwerf se hoof tekenaarhooftekenaar en algemene bestuurder.<ref>{{cite journal |last=Jenkins |first=Stanley C. |date=1926-03-06 |title=Alexander Carlisle Obituary |journal=The Times |url=http://www.encyclopedia-titanica.org/alexander-carlisle-obituary.html |accessdate=2008-11-08}}</ref>
Carlisle se rol in hierdie projek was die ontwerp van die superstruktuur van hierdie skepe, spesifiek die implementering van 'n effektiewe reddingsboot-davitontwerp ('n ''davit'' is 'n meganisme om reddingsbote van 'n skip in die water te laat sak). Carlisle het die projek in 1910 verlaat, voordat die skepe te water gelaat is, en het 'n aandeelhouer in ''Welin Davit & Engineer Company Ltd'', 'n firma wat davits vervaardig, geword.
Die bou van die RMS ''Titanic'', wat deur die Amerikaner [[J.P. Morgan]] en sy ''International Mercantile Marine Co.'' befonds is, het op 31 Maart 1909 begin. ''Titanic'' se romp is op 31 Mei 1911 te water gelaat en die skip se afbou is op 31 Maart die volgende jaar voltooi. Die skip was 269,1 m lank en 28 m breed,<ref name="Times 19110527">{{cite journal|last=Staff|date=27 May 1911|title=The Olympic and Titanic|journal=The Times|location=London|issue=39596|page=4}}</ref> met 'n bruto registerton van 46 328 Britse ton<!-- Engels: long tons --> en 'n hoogte van die waterlyn tot die bootsdek van 18 m.
Die skip was uitgerus met twee suierkompressor vier-silinder, trippelekspansie, onderstebo stoommasjiene en een laedruk Parsons-stoomturbine, wat drie skroewe aangedryf het. Daar was 29 CV-ketels met 159 kooloonde wat 'n topsnelheid van 23 [[Knoop (snelheid)|knope]] (43 km·h<sup>-1</sup>) moontlik maak. Slegs drie van die vier 19 m skoorstene was funksioneel: die vierde, wat slegs vir ventilasiedoeleindes gedien het, is toegevoeg om die skip meer indrukwekkend te laat lyk. Die skip het 'n totale kapasiteit virvan 3 547 passasiers en bemanning gehad.
=== Kenmerke ===
[[Lêer:Gym.jpg|duimnael|links|180px|Gimnasium aan boord ''Titanic''.]]
InTydens die skip se tydbestaan het dit alle mededingers in luuksheid en weelde oortref. Dit het 'n swembad, 'n gimnasium, 'n Turkse bad, biblioteke in beide die eerste en tweede klas en 'n pluimbalbaan gebiedgehad.<ref>{{cite web |title=RMS Titanic facts |url=http://www.titanic-nautical.com/titanic-facts.html}}</ref> Eerste klas algemene kamers is met versierde houtlambrisering, waardevolle meubels en ander versierings uitgevoer.<ref>{{cite web |title=Titanic:A voyage of discovery |url=http://www.euronet.nl/users/keesree/palace.htm}}</ref> Daarbenewens het die Café Parisien cuisinedisse aan die eersteklaspassasiers gebied op 'n sonbeligtesonverligte stoep met latwerkversieringe.<ref>{{cite web |title=Titanic-construction |url=http://www.titanicinbelfast.com/template.aspx?pid=248&area=1&parent=247}}</ref>
Die skip het van tegnologiesdie gevorderdemees tegnologiesgevorderde kenmerke, virvan daardiesy tydperk,tyd gebruik gemaak. Dit het 'n uitgebreide elektriese substelsel gehad met stoomaangedrewe elektriese generators en bedrading wat elektriese ligte oor die hele skip laat brand het. Daar was ook twee Marconi-radio's (vonkkloofsenders) en 'n kragtige 1 500-watt-stel wat deur twee skofarbeidende operateurs beman is en volgehoue kontak verseker het en die versending van baie passasiersboodskappe moontlik gemaak het.<ref>{{cite web |title=Wireless and the Titanic |url=http://jproc.ca/radiostor/titanic.html}}</ref> Eersteklaspassasiers moes 'n hewigestewige bedrag vir hierdie geriewe betaal. Die duurste transatlantiese nie-retoervaart het VS$4 350 beloop (wat in vandag se geldeenheid meer as VS$80 000 sou wees).<ref>LaRoe, L. M. n.d. ''Titanic''. [[National Geographic Society]].</ref>
=== Reddingsbote ===
| 