Bitterfontein: Verskil tussen weergawes

geen wysigingsopsomming nie
No edit summary
No edit summary
'''Bitterfontein''' is 'n baie klein dorpie in die noordweste van die [[Wes-Kaap]] aan die [[N7]] nasionale pad tussen [[Kaapstad]] en [[Windhoek]], net suid van die Noord-Kaapse grens en 14 km noord van [[Nuwerus]]. Die spoorlyn van [[Kaapstad]] na [[Namakwaland]] kom by Bitterfontein tot 'n skielike einde.
 
Bouwerk aan 'n smalspoorlyn is in 1869 van die kopermyn op [[Okiep]] na die uitvoerhawe [[Port Nolloth]] begin nadat die koppererts voorheen per ossewa daarheen vervoer is. Dié spoorlyn is in 1876 voltooi. Dit is tot 1941 gebruik toe die diens gestaak is weens mededinging van padvervoer. Intussen het die spoorweg uit die Kaap Bitterfontein in 1927 bereik nadat dit in 1926 tot op [[Lutzville]] voltooi is. Die Suid-Afrikaanse Spoorweë (SAS) het dadelik sy pas gestigte Padvervoerdiens tussen Bitterfontein en [[Springbok, Noord-Kaap|Springbok]] ingestel omdat sir William Hoy (SAS se hoof van 1910 tot 1929) juis toe besef het dis goedkoper om paddienste na afgeleë plekke te in te stel as om die spoorweg daarheen te verleng. Ook het die padvervoerdiens die voordeel gehad dat dit vrygeskeld is van voertuiglisensies (dis eers in 1990 ingestel). Ondanks dié toegif was die Padvervoerdiens tussen Bitterfontein en Springbok onekonomiese; dus is dit in 1930 gestaak. 'n Springbokse motorhawe-eienaar, Joe Jowell, het gevolglik met J.D. du Plessis saamgespan en Jowells Transport gestig. Hul eerste voertuig was 'n ou Buick-motorkar wat in 'n vragmotor omskep is. Dié twee sakemanne het besef die Namakwalandse Spoorweg sou kwesbaar wees vir 'n alternatiewe uitvoerroete per vragmotor tot op Bitterfontein en van daar af per spoor tot in Tafelbaai. Kort voor lank het hulle 'n vloot vragmotors in bedryf gehad wat eindelik al die Namakwalandse Spoorweg se sake kon afrokkel omdat net twee van Jowells se voertuie voldoende was om 'n hele Namakwalandse trein se vrag te vervoer. Jowells het eindelik die maatskappy Trencor geword, wat op sy beurt baie van Spoornet se algemene sake afgeneem het.<ref>{{en}}[https://sites.google.com/site/soulorailway/home/system-1/cape-town-kraaifontein-malmesbury-bitterfontein Soul of a Railway]. URL besoek op 5 Februarie 2017.</ref>
 
Ondanks dié toegif was die Padvervoerdiens tussen Bitterfontein en Springbok onekonomies; dus is dit in 1930 beëindig. 'n Springbokse motorhawe-eienaar, Joe Jowell, het gevolglik met J.D. du Plessis saamgespan en Jowells Transport gestig. Hul eerste voertuig was 'n ou Buick-motorkar wat in 'n vragmotor omskep is. Dié twee sakemanne het besef die Namakwalandse Spoorweg sou kwesbaar wees vir 'n alternatiewe uitvoerroete per vragmotor tot op Bitterfontein en van daar af per spoor tot in Tafelbaai. Kort voor lank het hulle 'n vloot vragmotors in bedryf gehad wat eindelik al die Namakwalandse Spoorweg se sake kon afrokkel omdat net twee van Jowells se voertuie voldoende was om 'n hele Namakwalandse trein se vrag te vervoer. Jowells het eindelik die maatskappy Trencor geword, wat op sy beurt baie van Spoornet se algemene sake afgeneem het.<ref>{{en}}[https://sites.google.com/site/soulorailway/home/system-1/cape-town-kraaifontein-malmesbury-bitterfontein Soul of a Railway]. URL besoek op 5 Februarie 2017.</ref>
 
Een van die wêreld se grootste treinrooftogte het in 1931 hier plaasgevind toe £80&nbsp;000 se [[diamant]]e uit 'n possak verdwyn het.
85 951

wysigings