Rolls-Royce Merlin: Verskil tussen weergawes

Content deleted Content added
k opruim
Lyn 1:
[[Lêer:Rolls-Royce Merlin.jpg|duimnael|260px|Die Rolls-Royce Merlin]]
 
Die '''Rolls-Royce Merlin''' is 'n Britsvervaardigde[[Verenigde Koninkryk|Brits]]vervaardigde vloeistofverkoelde [[V12-enjin]] met 'n kapasiteit van 27 [[liter]]. Die enjin is ontwerp deur [[Rolls-Royce]] en die eerste prototipes is reeds in 1933 voltooi. Die enjin was aanvanklik bekend as die PV-12 maar is later hernoem na die Merlin soos die konvensie was van Rolls-Royce om hulle enjins na [[roofvoël]]s te vernoem.
 
Na verskeie modifikasies is die eerste produksie modelproduksiemodel in 1936 voltooi. Die eerste vliegtuie waarin die enjins geïnstalleer is, is die [[Fairey Battle]], [[Hawker Hurricane]] en die [[Supermarine Spitfire]]. Die meeste van die enjins is ontwikkel vir die viermotorige [[Avro Lancaster]] [[bomwerper]] tog het die Merlin bekend geword tydens die ontwikkeling van die Spitfire. As gevolg van die veranderende en dringende behoeftes van die [[Tweede Wêreldoorlog]] het die enjin drastiese ontwikkeling ondergaan wat sy vermoë en betroubaarheid aansienlik verbeter het.
 
Dit was een van die suksesvolste vliegtuigenjins uit die Tweede Wêreldoorlog-era, daar 50 verskillende weergawes deur Rolls-Royce gebou is in Derby, Crewe en [[Glasgow]]. [[Ford]] Brittanje het ook Merlinenjins in hulle fabriek, Trafford Park, naby [[Manchester]] gebou. Ná die oorlog is die Merlin vervang deur die Rolls-Royce Griffinenjin vir militêre gebruik, maar steeds gebou vir gebruik in passasierpassasiers- en militêre vragvliegtuie. Enjinproduksie is in 1950 gestaak nadat 160 000 eenhede afgelewer is. DieIn die [[Verenigde State]] het ookis die enjin ook onder lisensie gebou, waar dit as die Packard V-1650 bekend gestaan het, enmet 55 000 eenhede is geproduseer. Die Packard was die voorkeurenjin vir die Amerikaanse [[P-51 Mustang]]-vegvliegtuig.
 
== Enjinontwikkeling ==
Aanvanklik het die enjin heelwat probleme ondervind, soos faling van die ratte en verkoelingseëls. Verskeie vervaardigingsmetodes is beproef alvorens op die basiese ontwerp van die enjin bepaalbesluit is.<ref>Rubbra 1990, pp. 64–117.</ref> Die eerste enjins was onbetroubaar; silinderkoppe het gekraak, verkoeling het gelek en die slytasie van die nokasse[[nokas]]se, [[krukas]] en hooflaers was buitensporig hoog.<ref>Rubbra 1990, pp. 82–92.</ref>
 
Die prototipe, ontwikkeling- en eerste produksie-enjins het bekend gestaan as:
* '''PV-12'''
Die aanvanklike ontwerp het 'n verdamptipe verkoelingstelsel gebruik. Twee protoptipes het die dinamometertoets voltooi en is gesertifiseer in Julie 1934 vir 740 perdekrag (552&nbsp;kW) op 12&nbsp;000 [[voet (lengtemaat)|voet]]. Hierdie enjin het op 21 Februarie 1935 sy eerste vlug voltooionderneem.<ref name="Lumsden">{{en}}{{cite book
|first=Lumsden
|last = Alec
Lyn 39:
 
* '''Merlin F''' ('''Merlin I''')
Dit was soortgelyk aan modelle C en E en het hul eerste vlug op 16 Julie 1936 te Horsley voltooi.<ref name="MoSh610"/> Hierdie model het die eerste produksieënjin geword en is bekend as die Merlin &nbsp;I. Rolls-Royce het aangehou om die ''skuins''silinderkop te gebruik maar dit was onsuksesvol en slegs 172 enjins is gebou. Die [[Fairey Battle]] was die eerste produksievliegtuig wat deur die Merlin I aangedryf is en het op 10 Maart 1936 gevlieg.<ref name="Lumsden"/>{{rp|p. 204}}
 
* '''Merlin G''' ('''Merlin II''')