Nederlands-Suid-Afrikaanse Spoorwegmaatskappy: Verskil tussen weergawes

Albei die dorpe Waterval Onder (1222&nbsp;m bo seevlak) en [[Waterval Boven]] (1430&nbsp;m bo seevlak) lê op die Elandsrivier, die een stroomop van die 7595&nbsp;m [[Elandsrivierwaterval]] en die ander stroomaf van die watervalle. Die spoorlyn tussen die dorpe is net 7&nbsp;km lank, maar die spoorlyn styg met met 210&nbsp;m. Hierdie stuk spoorlyn bevat 'n drie kilometer tandstang streek en ook die 210&nbsp;m lank NZASM tonnel. NZASM het vier tandstang en kleinrat [[NZASM 32 Tonner 0-4-2RT|32 ton lokomotiewe]] bestel om met hierdie stuk van die oosterlikkelijn te help. Wêrk op die tonnel begin op 18 Oktober 1892 vanaf albei kante en op 9 September 1893 ontmoet die twee werkspanne. Die spoorlyn het Waterval Onder op 20 Januarie 1894 bereik en op 20 Junie 1894 kom die spoorlyn tussen die twee dorpe in diens.<ref>{{en}}{{cite web

Op 1 Januarie 1893 kom die Zuiderlijn vanaf Pretoria na die Kaap-Kolonie in diens en dit is moontlik om die bou van die westerlike einde van die Oosterlijn te begin. Dit duur sewentien maande voordat die 20&nbsp;km streek tussen Pretoria en Eerste Fabriek in diens kom. Op 15 Oktober 1894 kom die spoor tussen [[Bronkhorstspruit]] en Pretoria in diens.

Terselfdetyd vorder die spoorlyn nog 43&nbsp;km vanaf Waterval Boven verbei die oog van die Elandsrivier te Machadodorp voordat hy die rant van die Drakensberg by [[Belfast, Mpumalanga|Belfast]] (1929&nbsp;m bo seevlak) bereik. Die spoorlyn bereik Machadodrop on 10 Julie 1894. Nadat die spoorlyn die rant behaal het, is die spoorbou vinniger as tevore. Op 20 Oktober 1894 ontmoet die twee bouspanne te [[Balmoral]], 52&nbsp;km vanaf Bronkhortspruit en 158&nbsp;km vanaf Machadodorp. Dieen spoorlynPresident treeKruger instel diensdie oplaaste 18bout Novemberin 1894plek.<ref name=RailwayAfrica>{{cite journal