Carl von Ghega: Verskil tussen weergawes
Content deleted Content added
k →Lewe |
k →Lewe |
||
Lyn 10:
Nadat hy sy werk by die Oostenrykse Staatsspoorweë hervat het, het hy die opdrag gekry om die spoorlyn in suidelike rigting, vanaf Gloggnitz na Mürzzuschlag en verder na [[Graz]] en [[Triëst]], te beplan. 'n Sodanige spoorlyn, wat oor die Semmering-bergpas sou loop, is deur baie van sy tydgenote as 'n tegniese uitdaging of selfs as onmoontlik geag. Von Ghega se plan, wat in 1844 voorgestel is, het voorsiening gemaak vir die gebruik van gewone [[stoomlokomotief|stoomlokomotiewe]] met adhesie-aandrywing, maar sonder tandrad of kabel. Nog voordat sy planne goedgekeur is, het von Ghega begin om lokomotiewe te ontwerp wat vir terrein met steil hellings geskik sou wees.
Boubedrywighede vir die spoorlyn oor die Semmering-bergpas het in 1848 begin. Nog voor die voltooing van die Semmering-spoorlyn is von Ghega in 1851 tot [[ridder]] geslaan. In 1853/1854 het die ingenieur 'n spoorwegnetwerk vir die hele Habsburgse dubbelmonargie ontwerp en het in die volgende jare die opdrag gekry om spoorlyne in Siebenbürgen te beplan. Dié projek het onvoltooid gebly weens von Ghega se ontydige dood aan [[tuberkulose]] in 1860 in Wene.
In 1858 is die laaste spoorlyn in Oostenryk-Hongarye geprivatiseer, en 'n half jaar later is ook von Ghega se pos as hoofbeplanner geskrap. Von Ghega se lewe is in vyf romans behandel. In Breitenstein in die deelstaat [[Neder-Oostenryk]] is 'n hele museum aan von Ghega se lewe en sy visioenêre loopbaan gewy.<ref>[http://www.ghega-museum.at/geschichte.html ''Ghega-Museum - Geschichte. Besoek op 4 Mei 2017'']</ref>
== Verwysings ==
{{Verwysings}}
{{DEFAULTSORT:Ghega, Carl von}}
| |||