Klipperroete: Verskil tussen weergawes
Content deleted Content added
kNo edit summary Etiket: 2017-bronwysiging |
kNo edit summary Etiket: 2017-bronwysiging |
||
Lyn 6:
Nogtans was die Klipperroete tot in die laat 19de eeu die belangrikste handelsroete ter wêreld waarop goedere soos [[tee]], [[wol]] en [[porselein]] saam met pos vervoer is. Indrukwekkende smal seilskepe met betreklik groot seiloppervlakte en weinig diepgang is deur skeepswerwe ontwerp om die uitdagings langs die roete die hoof te kan bied en die seereis in die kortste tyd te voltooi, soos die befaamde Britse teeklipper ''[[Cutty Sark]]'' wat in opdrag van die entrepeneur John Willis in die laat 1860's deur die [[Skotland|Skotse]] werf Scott and Linton in Dumbarton gebou is.<ref>[http://www.gracesguide.co.uk/Scott_and_Linton ''Grace's Guide to British Industrial History: Scott and Linton. Besoek op 9 Augustus 2017'']</ref>
'n Aantal internasionale ontwikkelinge het in die 1840's 'n behoefte geskep om kompakte premiumprys-goedere en betalende passasiers vinnig na hul bestemmings te vervoer: die ontdekking van goud in [[Kalifornië]] en Australië, die [[Verenigde Koninkryk van Groot-Brittanje en Ierland|Verenigde Koninkryk]] se instemming tot die toelating van Amerikaanse ondernemings en rederye in die winsgewende teehandel, en die Krimoorlog tussen 1853 en 1856 waartydens verskeie seegebiede as oorlogsones omseil moes word.<ref>Joyce E. Chaplin: ''Round About the Earth: Circmnavigation from Magellan to Orbit''. New York: Simon & Schuster Paperbacks 2013, bl. 193</ref>
As kommersiële seeroete het die Klipperroete met die koms van stoomskepe en die opening van die [[Suezkanaal|Suez]]- (in 1869) en [[Panamakanaal|Panamakanale]] (in 1914) in onbruik verval. As die vinnigste seilroete om die wêreld speel dit egter steeds 'n belangrike rol vir 'n verskeidenheid bekende wedvaarte soos die ''Around Alone'' en ''Vendée Globe''.
| |||