Nederlands-Suid-Afrikaanse Spoorwegmaatskappy: Verskil tussen weergawes

Content deleted Content added
Martinvl (besprekings | bydraes)
Martinvl (besprekings | bydraes)
No edit summary
Lyn 1:
[[Lêer:NZASM line map.svg|duimnael|400px|Die spoorwegnetwerk van die Zuid-Afrikaansche Republiek in 1899 (aan die begin van die [[Tweede Vryheidsoorlog]]).]]
 
Die '''Nederlands-Suid-Afrikaanse Spoorwegmaatskappy''' ([[Nederlands]]: ''Nederlandsch-Zuid-Afrikaansche Spoorwegmaatschappij''; afgekort NZASM) was 'n [[maatskappy]] wat in Junie 1887 in [[Amsterdam]] gestig is en 'n lisensie gekry het om die spoorweë van die [[Zuid-Afrikaansche Republiek]] te bou en bedryf. Dit is deur [[Nederland]]se, [[Duitsland|Duitse]] en Transvaalse sakelui gefinansier.<ref name="Davis-Wilburn">{{en}}{{Cite book
| last = Davis
Line 50 ⟶ 49:
|year = 1998}}</ref>{{rp|38}}
 
Teen die begin van 1892 het NZASM geld nodig om die bou van die Oosterlijn te voltooi. In Europa was daar 'n finansiële depressie en die ZAR regering het amper bankrot gespeel. [[Cecil John Rhodes|Rhodes]] het namens die Kaap Kolonie 'n lening van £2 milljoen teen 'n rente van 4,5% aan die ZAR vir die bou van die oosterlijn aangebied maar Kruger wil nie aan die Kaapse regering afhanklik wees nie. Toe het Rothschild, 'n Londense finansier 'n lening, ook van £2 milljoen, teen 'n rente van 5% aangebied. Kruger het hierdie aanbieding aanvaar. Die lening is later tot £2,5 milljoen teen 'n rente van 5,8% verhoog.<ref name="Wilburn" /> Rothschild se rede was nie om 'n inkomste van die spoorlyn te kry nie, maar om te sorg dat daar spoorlyne was vir sy myne in Johannesburg was.<ref="Inquiry">{{en}}{{cite book
|url = http://personal.lse.ac.uk/kerby/images/FTF.pdf
|first = Edward MK