Nederlands-Suid-Afrikaanse Spoorwegmaatskappy: Verskil tussen weergawes

Content deleted Content added
Martinvl (besprekings | bydraes)
No edit summary
Martinvl (besprekings | bydraes)
Lyn 88:
|location = Basingstoke
|isbn = 978-1-349-40191-9
|doi = 10.10576/9870230379886}}</ref> Om handelsrede ondersteun die Vrystaat en die Kaapkolonie die Zuiderlijn terwyn Natal die Zuidoosterlijn ondersteun het.<ref name="Walker" />{{rp|406}}
 
In 1895 diskrimineer NZASM se tariewe op die 84&nbsp;km Zuiderlijn (Vaalrivier-Johannesburg) teen die CGR. Dit was goedkoper vir die CGR se kliënte om hul ware op die suidelike oewer van die Vaalrivier af te laai en per ossewa na Johannesburg te vervoer as om die NZASM se Zuiderlijn tariewe te betaal. Op 28 Augustus 1895 gee Kruger kennis dat vanaf 1 Oktober die Vaalrivier se drifte gesluit sal word. Die Kaapse regering het teen die sluitings beswaar gemaak en 'n spoorweg konferensie is 'n vir November 1895 gereël. Al misluk die konferensie, is die drifte op 7 November heropen. Die driftkrisis (soos dit bekend geword) is een van die onderliggende redes vir die [[Jameson-inval]] van 29 Desember 1895.<ref>{{cite book