Nederlands-Suid-Afrikaanse Spoorwegmaatskappy: Verskil tussen weergawes

Content deleted Content added
No edit summary
No edit summary
Lyn 17:
Die lisensie is toegestaan op voorwaarde dat die roete van [[Delagoabaai]] na [[Pretoria]] voor einde 1894 voltooi word. Dié spoorlyn is deur die Britse ingenieur Thomas Hall opgemeet en op [[2 November]] [[1894]] geopen. Die doel van die lyn was om die Zuid-Afrikaansche Republiek se afhanklikheid van die Britse kolonies in die suide te verminder. Deur 'n spoorlyn na die ooste tot in die Portugese kolonie [[Mosambiek]] te bou, kon die ZAR 'n handelsroete na die see gebruik wat nie deur Britse gebied loop nie.
 
Die NZASM het vyf spoorlyne gebou – die [[#Oosterlijn|Oosterlijn]] van Pretoria tot by die PortugeesePortugese grens wat verbandverbind is met die PorugeesePortugese spoorlyn vanaf Delagoabaai; die [[#Zuid-Oosterlijn|Zuid-Oosterlijn]] van [[Germiston|Elandsfontein]] tot by die Natalse grens wat verbandverbind is met die [[Natalse Regeringspoorweë|Natalse spoorweë]] na [[Durban]]; die [[#Zuiderlijn|Zuiderlijn]] vanaf Pretoria tot by the Vrystaatse grens wat verbind is met die Kaapse/Vrystaatse spoorweë na [[Kaapstad]], [[Port Elizabeth]] en [[Oos-Londen]]; die [[#Zuid-Westerlijn|Zuid-Westerlijn]] tussen [[Krugersdorp]] en [[Klerksdorp]] en die [[#Randtrem|Randtrem]] tussen [[Krugersdorp]] en [[Springs]].
 
Nadat Pretoria tydens die [[Tweede Vryheidsoorlog]] deur die Britse magte beset is, is die spoorweë deur die ''Imperial Military Railways'' bedryf en ná die oorlog deur die [[Sentraal-Suid-Afrikaanse Spoorweë]] oorgeneem. Die maatskappy is in 1908 [[Likwidasie|gelikwideer]].
 
Dit het dieselfde [[Kaapspoor|3 voet 6 duim]] (1067 mm) breë spoor van albei die naburige [[Kaapse Regeringspoorweë]] en [[Natalse Regeringspoorweë]] gebruik. Behalwe die Randtrem, is al die spoorlyne enkele spoorlyneenkelspoorlyne.
 
== Vestiging en finansieël ==