Wikipedia

Transrapid: Verskil tussen weergawes

Blaai deur geskiedenis
← Ouer wysigingNuwer wysiging →
Content deleted Content added
VisueelWikiteks
Sjina→China
Sjina→China
Lyn 5:
 
== Reissnelheid ==
Op die toetslyn in Duitsland bereik die Transrapid binne drie minute 'n snelheid van 300 kilometer per uur, terwyl die eerste kommersiële lyn in die Volksrepubliek van SjinaChina Sjanghai en die internasionale Pudong-lughawe teen 'n reissnelheid van meer as 400 km/h met mekaar verbind. Die Duitse vervaardigers sê dat die Transrapid teoreties 'n maksimale reissnelheid van 900 km/h kan bereik.
 
== Geskiedenis ==
Lyn 15:
 
In [[1979]] is gedurende die Internasionale Vervoertentoonstelling IVA in [[Hamburg]] die eerste magneetsweeftrein , wat ook vir die vervoer van passasiers toegelaat is, bekend gestel. Die trein het vervolgens in Hamburg gery en sowat 50 000 passasiers teen 'n reissnelheid van 50 kilometer per uur vervoer. Die eerste toetslyn met 'n lengte van 31,5 kilometer is vanaf [[1980]] in die Wes-Duitse streek Eemsland opgerig en in [[1984]] in bedryf gestel. 'n Tweede lyn met 'n lengte van 1,6 kilometer is in [[Berlyn]] gebou. Hierdie sogenaamde ''M-Bahn'' was aanvanklik as 'n openbare vervoerstelsel beplan, sy lyn is egter ná die Duitse hereniging vir die heroprigting van 'n voormalige moltreinlyn benodig en die projek derhalwe in [[1992]] gestaak.
[[Beeld:Maglev june2005.jpg|thumbduimnael|rightregs|250px|'n SjineseChinese magneetsweeftrein in Sjanghai (Junie 2005)]]
[[Beeld:Shanghai Transrapid 002.jpg|thumbduimnael|leftlinks|250px|'n Transrapid-trein in Sjanghai]]
Die magneetsweeftrein ''Transrapid 06'' het in [[1988]] met 'n snelheid van 412,6 kilometer per uur 'n nuwe wêreldrekord opgestel. 'n Beplande magneetsweeftrein-verbinding tussen die metropole Hamburg en Berlyn, wat op [[2 Maart]] [[1994]] deur die federale Duitse regering goegekeur is, het later geblyk om ekonomies nie vatbaar te wees nie en is opin [[5 Februarie]] [[2000]] gestaak. Alternatiewe lyne is in die Ruhrgebied en in München oorweeg.
 
Die eerste kommersiële magneetsweeftreinprojek, 'n verbinding tussen [[Sjanghai]] en die internasionale Pudong-lughawe in die [[Volksrepubliek van SjinaChina]] is deur 'n konsortium van Duitse vervaardigers gebou en op [[31 Desember]] [[2002]] feestelik geopen. Vroeg in [[2004]] is die SjineseChinese lyn as die snelste passasierstrein ter wêreld ook vir die publiek geopen. Ook in die [[Verenigde State]] word die bou van twee lyne sedert die jaar [[2001]] beplan. In 2005 het die Amerikaanse Kongres besluit om 90 miljoen VSA-dollar aan 'n studie oor die ekonomiese en tegniese vatbaarheid van die projek te bestee.
 
In Duitsland het daar in 2006 nog onsekerheid oor die toekoms van die Transrapid bestaan. Veral die geraas, wat die trein teen 'n reissnelheid van 430 km/h sou veroorsaak, maak die oprigting van lyne in bewoonde gebiede minder waarskynlik.
Lyn 25:
== Die Duitse Transrapid-ongeluk in 2006 ==
 
Op [[22 September]] [[2006]] is 23 mense dood en 10 ernstig beseer in 'n Transrapid-ongeluk naby Lathen in die Eemsland. 'n Magneetsweeftrein met 29 passasiers het op die toetslyn teen 'n snelheid van sowat 200 kilometer per uur met 'n tegniese voertuig gebots, wat gereeld gebruik word om die spoor skoon te maak, gebots. Inligting oor die aanwesigheid van die voertuig is blykbaar nie aan die personeel van die magneetsweeftrein se tegniese sentrale oorgedra nie.
 
Alhoewel daar blykbaar geen tegniese probleme met die magneetsweeftrein ondervind is nie, maak die ongeluk duidelik hoe kwesbaar magneetsweeftreine onder meer vir aanslae is. Enige voorwerp, wat op die spoor beland, kan teen 'n reissnelheid van 500 kilometer per uurkm/h katastrofalekatastrofiese gevolge hê.
 
== Eksterne skakels ==
* [http://www.maglevboard.net Amptelike Officialwebblad Websitevan ofdie The InternationalInternasionale Maglev Board-raad]
 
{{Hoësnelheidstreine}}
Ontsluit van "https://af.wikipedia.org/wiki/Transrapid"