Gordel-en-pad-inisiatief: Verskil tussen weergawes

Content deleted Content added
Sobaka (besprekings | bydraes)
Byvoeging
Sobaka (besprekings | bydraes)
Verwysings
Lyn 1:
[[Lêer:One-belt-one-road.svg|duimnael|{{legend|red|[[China]]}}{{legend|orange|Lede van die Asian Infrastructure Investment Bank}}{{legend|black|Die ses BRI korridors}}{{legend|#0186D7|21st Eeu Maritime Syroete}}China in rooi, Lede van die Asian Infrastructure Investment Bank in oranje, die ses korridors in swart<ref>China Britain Business Council: [http://www.cbbc.org/cbbc/media/cbbc_media/One-Belt-One-Road-main-body.pdf One Belt One Road] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170713011420/http://www.cbbc.org/cbbc/media/cbbc_media/One-Belt-One-Road-main-body.pdf|date=2017-07-13}}</ref>]]
'''Die Belt en Pad-inisiatief''' ('''Belt and Road Initiative''' - '''BRI'''), ook bekend as die '''One Belt and One Road''' ('''OBOR''') ([[Chinees]]: 一带 一路) of die Syroete Ekonomiese Belt en die 21ste-eeuse Maritieme Syroete (Chinees: 丝绸之路 经济 带 和 21 世纪 海上 丝绸之路), is 'n ontwikkelingstrategie wat deur die [[Volksrepubliek van China|Chinese]] regering aanvaar is, wat infrastruktuurontwikkeling en beleggings in lande in [[Europa]], [[Asië]] en [[Afrika]] behels. "Belt" verwys na die oorlandroetes vir pad- en spoorvervoer, die sogenaamde "Syroete Ekonomiese Belt" genoem, terwyl die "Pad" verwys na die seeroetes, of die "21ste-eeuse Maritieme Syroete". Tot 2016 was die inisiatief amptelik bekend in [[Engels]] as die One Belt- and One Road-inisiatief, maar die amptelike naam is verander, aangesien die Chinese regering van mening was dat die klem op die woord "een" misverstaan kan word.<ref name="Latvia">{{cite web
|url=http://liia.lv/en/analysis/bri-instead-of-obor-china-edits-the-english-name-of-its-most-ambitious-international-project-532
|title=BRI Instead of OBOR – China Edits the English Name of its Most Ambitious International Project
|website=liia.lv
|access-date=August 15, 2017 |date=July 28, 2016
|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170206061842/http://liia.lv/en/analysis/bri-instead-of-obor-china-edits-the-english-name-of-its-most-ambitious-international-project-532
|archivedate=February 6, 2017
}}</ref>
 
Hierdie ontwikkelingstrategie wat verwys na die antieke [[Syroete]] is koppel aan 'n poging van China om 'n groter globale rol te speel, geondersteun deur 'n handelsgeoriënteerde netwerk. Hierdie inisiatief is in September en Oktober 2013 deur president [[Xi Jinping]] aangekondig.<ref>{{en}}[http://english.gov.cn/news/top_news/2015/04/20/content_281475092566326.htm 'Chronology of China’s Belt and Road Initiative'] op http://english.gov.cn</ref> Volgens verskeie ramings is hierdie projek een van die grootste infrastruktuurprojekte in die geskiedenis van die wêreld. Daar is 68 lande betrokke by die projek, wat in 2017 ongeveer 65% van die wêreld se bevolking en 40% van die globale bruto binnelandse produk verteenwoordig het. Die uitbou van die BRI kan lei tot geopolitieke verskuiwings omdat China hierdeur sy invloedsfeer uitbrei.
 
== Infrastruktuurnetwerke ==
Line 22 ⟶ 29:
 
== Visie en omvang ==
Die inisiatief is in September en Oktober 2013 deur Chinese president Xi Jinping onthul tydens besoeke aan Kasakstan en [[Indonesië]] en is daarna bevorder deur premier Li Keqiang tydens staatsbesoeke aan Asië en Europa. Die inisiatief is vinnig deur die Chinese staatsmedia uitgebreide dekking gegee en het in 2016 die mees algemeen genoemde konsep in die amptelike koerant die ''People's Daily'' geword.<ref>钱钢: [http://mp.weixin.qq.com/s/3gj_W8D7dAecOH73gsRxoA 钱钢语象报告:党媒关键词温度测试],2017-02-23,微信公众号“尽知天下事”</ref>
 
Die aanvanklike fokus was op infrastruktuurbelegging, [[onderwys]], konstruksiemateriaal, spoorweg- en snelweg-, motor-, eiendoms-, kragnetwerk en yster en staal.<ref>{{Cite news|url=|title=Belt and Road in Big Data 2016|last=General Office of Leading Group of Advancing the Building of the Belt and Road Initiative|first=|date=2016|work=Beijing: the Commercial Press|access-date=}}</ref> Die Belt en Pad-inisiatief is alreeds een van die grootste infrastruktuur- en beleggingsprojekte in die geskiedenis, wat meer as 68 lande insluit, insluitend 65% van die wêreld se bevolking en 40% van die wêreldwye bruto binnelandse produk in 2017.<ref>{{Cite web|url=http://time.com/4776845/china-xi-jinping-belt-road-initiative-obor/|title=What to Know About China's Belt and Road Initiative Summit|website=Time|language=en|access-date=2018-01-30}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://www.cnn.com/2017/05/11/asia/china-one-belt-one-road-explainer/index.html|title=Just what is this One Belt, One Road thing anyway?|last=CNN|first=James Griffiths,|work=CNN|access-date=2018-01-30}}</ref>
 
Die Belt en Pad-inisiatief spreek 'n "infrastruktuurgaping" aan en dit het die potensiaal om ekonomiese groei oor Asië-Stille Oseaan en Sentraal-en Oos-Europa te versnel. 'n Verslag van die Wêreldpensioenraad (WPC) skat dat Asië, uitgesluit China, VS$ 900 miljard van infrastruktuurbeleggings per jaar oor die volgende dekade benodig, hoofsaaklik in skuldinstrumente, 50% meer as huidige uitgawes vir infrastruktuur.<ref name="World Bank blog">{{cite news |first1=Nicolas|last1=[[World Pensions & Investments Forum|World Pensions Council (WPC)]] Firzli |title= World Pensions Council: Pension Investment in Infrastructure Debt: A New Source of Capital|url= http://blogs.worldbank.org/ppps/pension-investment-infrastructure-debt-new-source-capital-project-finance/|accessdate=13 Mei 2017 |work=World Bank blog| date=Februarie 2017}}</ref> Die gapende behoefte aan langtermynkapitaal verklaar hoekom baie Asiatiese en Oos-Europese staatshoofde "graag hul belangstelling toon om by hierdie nuwe internasionale finansiële instelling aan te sluit, wat uitsluitlik op werklike bates en infrastruktuurgedrewe ekonomiese groei fokus".<ref name="Analyse Financière">{{cite news |first1=M. Nicolas J. |last1=[[World Pensions & Investments Forum|World Pensions Council (WPC)]] Firzli |title= China's Asian Infrastructure Bank and the 'New Great Game'|url= https://www.academia.edu/19535167/China_s_AIIB_America_s_Pivot_to_Asia_and_the_Geopolitics_of_Infrastructure_Investments |accessdate=5 February 2016 |work=Analyse Financière| date=October 2015}}</ref>
 
== Bestuursoorsig ==
Die leidende groep vir die bevordering van die ontwikkeling van die inisiatief is laat in 2014 gestig, en die leiers is op 1 Februarie 2015 bekend gemaak. Hierdie stuurkomitee rapporteer direk aan die Staatsraad van die Volksrepubliek van China en bestaan uit verskeie politieke swaargewigte, 'n bewys van die belangrikheid van die program vir die regering. Toe is die adjunk-premier, Zhang Gaoli, wat ook lid was van die 7-man Politburo Staande Komitee was, aangewys as leier van die groep, met Wang Huning, Wang Yang, Yang Jing en Yang Jiechi as adjunk-leiers.<ref name="feng">{{cite news|url=http://news.ifeng.com/a/20150405/43488218_0.shtml|title=一带一路领导班子"一正四副"名单首曝光|last=|first=|date=April 5, 2015|work=Ifeng|access-date=|language=Chinese}}</ref>
 
In Maart 2014 het Chinese premier Li Keqiang gevra om die Belt en Pad-inisiatief te versnel, saam met die ekonomiese korridor van Bangladesj-China-Indië en Myanmar en die ekonomiese korridor China-Pakistan<ref>{{Cite journal|last=Joshi|first=Prateek|date=2016|title=The Chinese Silk Road in South & Southeast Asia: Enter "Counter Geopolitics"|url=http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0168-ssoar-52348-4|journal=IndraStra Global|language=en|issue=3|pages=4|doi=10.6084/m9.figshare.3084253}}</ref> in sy regering se werkverslag wat aan die jaarlikse vergadering van die land se wetgewer gelewer is. Op 28 Maart 2015 het China se staatsraad die beginsels, raamwerk, sleutelareas van samewerking en samewerking ten opsigte van die inisiatief uiteengesit.<ref>{{Cite news|url=http://en.ndrc.gov.cn/newsrelease/201503/t20150330_669367.html|title=Vision and Actions on Jointly Building Silk Road Economic Belt and 21st-Century Maritime Silk Road|last=|first=|date=2015-03-28|work=National Development and Reform Commission (NDRC), People's Republic of China|access-date=2018-11-28}}</ref>
 
== Verwysings ==
{{Verwysings}}