Lugband: Verskil tussen weergawes
Content deleted Content added
Nuut geskep |
k Opruim Etiket: 2017-bronwysiging |
||
Lyn 2:
Sedert die uitvinding van die '''lugband''' in 1845 het dit heelwat ontwikkeling ondergaan, nie alleen wat betref die lugbandmateriale nie, maar ook die konstruksie. Teenswoordig is daar hoofsaaklik twee groepe bande in gebruik, naamlik kruislaag- en straallaagbande, en die verskille in die manier waarop die loopvlakke (koord) van die bande gerangskik is.
Die eienskappe van bande word in groot mate deur die profilering van die loopvlak en die lugdruk in die band (banddruk) beïnvloed. Die doel van 'n lugband is
Daar is egter ook lugbuitebande (binnebandloos) wat dikwels gebruik word, waarby die rand van die voering lug dig teen die wielvelling sluit, sodat die voeringholte met lug gevul word en ʼn binneband dus onnodig is.
Lyn 32:
Die gedrag van ʼn voertuig se bande is onder meer afhanklik van:
▲- die eienskappe van die bande (byvoorbeeld elastisiteit);
▲- snelheid waarmee die voertuig beweeg;
▲- die padoppervlak (byvoorbeeld skuins, grof, ensovoorts);
▲- padhouvermoë;
▲- bandprofiel, en
▲- banddruk.
'n Nuwe band kan by 'n sekere snelheid byvoorbeeld 'n sekere hoeveelheid water verplaas (deur die groewe laat vloei), maar as die band afgeslyt is of die snelheid verhoog word, vorm die water 'n film tussen die band en die padoppervlak, waardeur die padhouvermoë verlore gaan en die voertuig gly.
Line 51 ⟶ 45:
== Bronnelys ==
* [[Wêreldspektrum]], 1982, ISBN 0908409583 volume 17, bl. 129▼
▲* Wêreldspektrum, 1982, ISBN 0908409583 volume 17, bl. 129
| |||