Autodromo Nazionale di Monza: Verskil tussen weergawes
Content deleted Content added
No edit summary |
k Robot: standardisering van verwysingsjablone en invoeging van argiefskakels |
||
Lyn 1:
{{Inligtingskas Motorsportplek
|Name = Autodromo Nazionale Monza
|Location = Monza, [[Italië]]<ref name=MonzaNetCompany>{{cite web |title=Autodromo Nazionale Monza – Company profile |url=http://www.monzanet.it/eng/company_profile.aspx |work=Autodromo Nazionale Monza |publisher=MonzaNet.it |year=2007 |
|Coordinates = {{koördinate|45|37|14|N|9|17|22|E|type:landmark_region:IT-MI|aansig=inlyn,titel}}
|Time = [[UTC+01:00]]
Lyn 15:
|Layout1 = Moderne Grand Prix-baan
|Surface = Teer
|Length_km = 5.793<ref name=MonzaNetStats>{{cite web |title=Autodromo Nazionale Monza – Areas & Structures |url=http://www.monzanet.it/eng/spazi_strutture.aspx |work=Autodromo Nazionale Monza |publisher=MonzaNet.it |year=2007 |
|Length_mi = 3.600
|Turns = 11
Lyn 55:
|Record_class4 = [[Formule Een]]
}}
Die '''Autodromo Nazionale di Monza''' is 'n historiese [[motorsport]]renbaan naby die stad Monza, noord van [[Milaan]], in [[Italië]]. Dit is in 1922 gebou en is die wêreld se derde doelgeboude motorrenbaan ná die van Brooklands en [[Indianapolis Motor Speedway|Indianapolis]].<ref name="MonzaNetHistory">{{
Die renbaan is algemeen bekend om die jaarlikse [[Formule Een]] [[Italiaanse Grand Prix]] te huisves.
Die baan is in Royal Villa of Monza-park in 'n bosarea gebou<ref name="MonzaNet1922">{{
Bestuurders is die grootste deel van die rondte vol op die petrolpedaal vanweë die lang pylvakke en vinnige draaie. Dit is gewoonlik die scenario waarin die oopwiel-Formule Een-motors die ware [[spoed]] toon waartoe hulle in staat is: 372 km/h (231 mpu) behaal in die middel-2000s met die V10-enjinformule, hoewel dit in [[2012 Italiaanse Grand Prix|2012]] met die 2.4L [[V8-enjin]]s, topsnelhede in Formule Een selde meer as 340 km/h (211 mpu) was; die 1.6L turbo-baster [[V6-enjin]], verminderde afwaartse drukformule van 2014 behaal 'n topspoed van tot 360 km/h (224 mpu).
Die baan is oor die algemeen plat, maar het 'n geleidelike gradiënt van die tweede Lesmos tot by die ''Variante Ascari''. As gevolg van die lae [[Aërodinamika|aërodinamiese]] profiel wat benodig word, met die gevolglike laer afwaartse druk,<ref name="Clarin">{{
== Ander sportkodes ==
Lyn 69:
Monza is ook gasheer vir fietsry- en hardloopbyeenkomste, veral die Monza 12-uurfietsmaraton<ref>[https://www.monza12.com/ Monza 12h Cycling Marathon official website]</ref> en die Monza 21-halfmaraton.<ref>[https://www.monza21.com/ Monza21 Half Marathon official website]</ref> Die plek is ook deur Nike-wetenskaplikes gekies vir die Breaking2-byeenkoms, waar drie hardlopers probeer het om die 2 uur-hindernis vir die [[maraton]] te breek. Eliud Kipchoge het dit in 2:00:25 gehardloop.
Die Monza-baan was ook reeds die plek van baie noodlottige ongelukke, veral in die vroeë jare van die Formule Een-wêreldkampioenskap, <ref name="Clarin"/> en het die lewens van 52 jaers en 35 toeskouers geëis. Baanwysigings het voortdurend plaasgevind om die veiligheid van die toeskouers te verbeter en die snelheid in draaie te verminder,<ref name="F1.comHistory"
== Geskiedenis ==
Lyn 77:
[[Lêer:Bundesarchiv_Bild_102-01321,_Italien,_Monza,_Autorennen.jpg|links|duimnael|'n Wedren in 1925 met motors wat oor die brug jaag.]]
[[Lêer:Monza_banking_2003.JPG|links|duimnael|Die skuinshelling van die ''Pista di Alta Velocità'', 2003.]]
Die eerste baan is van Mei tot Julie 1922 deur 3 500 werkers gebou, gefinansier deur die Milan Automobile Club<ref name="MonzaNet1922"
In 1928 eindig die ernstigste Italiaanse renongeluk tot nog toe <ref name="MonzaNet1922" /><ref name="Clarin"/> in die dood van die bestuurder Emilio Materassi en 27 toeskouers tydens die Grand Prix van daardie jaar. Die ongeluk het daartoe gelei dat verdere Grand Prix-renne tot in 1932 slegs op die hoëspoedlus toegelaat is. <ref name="MonzaNet1929">{{
In 1938–39 is daar 'n groot herbouing onderneem, met die oprig van nuwe pawiljoene en ingange, die oppervlak van die baan is oorgeteer, die hoëspoedring is verwyder en twee nuwe draaie is by die suidelike deel van die baan ingevoeg.<ref name="F1db"/></ref><ref name="MonzaNet1929"/> Die gevolglike uitleg het 'n Grand Prix-trajek van 6,30 km (3,91 myl) opgelewer, wat gebruik is tot 1954.<ref name="MonzaNet1940">{{
=== Baanveranderings en modernisering ===
Beide motor- en Grand Prix-motorfietswedrenne was gereelde besienswaardighede by Monza.<ref name="MonzaNet1955">{{
Namate die spoed van die masjiene toegeneem het, is daar in 1972 twee [[Chicane (verkeer)|chicanes]] bygevoeg om die snelheid van die resies te verminder - die Variante del Rettifilo in die middel van die begin / eindpylvak,<ref name="MonzaNet1972">{{
Met verbeterde tegnologie wat steeds die spoed van renmotors verhoog het, is die baan in 1979 weer aangepas, met toegevoegde sywalletjies, uitgebreide afloopareas en bandversperrings om die veiligheid van bestuurders wat van die baan afjaag, te verbeter.<ref name="MonzaNet1979">{{
In die veiligheidsbewuste jare na die dood van [[Ayrton Senna]] in 1994 (hoewel op 'n [[Enzo en Dino Ferrari-renbaan|ander baan]]), is die drie lang kurwes 'gekrimp' om groter gruisputte te installeer, wat die rondte tot 5,770 km verkort het.<ref name="MonzaNet1989"/> In 1997 is die pawiljoene herbou om die kapasiteit tot 51 000 uit te brei. In 2000 is die chicane op die hoofpylvak verander, en verander van 'n dubbele links-regs-chicane na 'n enkele regs-linkse chicane in 'n poging om die gereelde ongelukke by die wegspring te verminder weens die bouvorm van die remarea, hoewel dit steeds as onveilig geag is ten opsigte van motorfietswedrenne.
Lyn 94:
== 'n Rondte op die baan in 'n Formule Een-motor ==
[[Lêer:Autodromo_Nazionale_Monza,_April_22,_2018_SkySat_(cropped).jpg|links|duimnael|Satellietfoto van die baan in 2018]]
[[Lêer:Autodromo_Monza.jpg|duimnael| Die 1,12 km-lange begin / eindpylvak. <ref>{{
Monza bestaan uit baie lang pylvakke en nou chicanes, wat 'n premie plaas op goeie remstabiliteit en -traksie. Die 5,973 km baan<ref name="F1.comLap">{{
Vir Monza word Formule Een-motors met een van die kleinste vlerkhoeke op die F1-kalender opgestel, om die laagste sleur in die pylvakke te verseker. Daar is net 6 hoekkomplekse by Monza: die eerste twee chicanes, die twee ''Lesmos'', die ''Ascari-''kompleks en die ''Parabolica''. Om hierdie rede word motors vir die beste prestasie op 'n reguit pylvak opgestel.
Motors nader die eerste draai teen 340 km/h in agtste rat,<ref name="F1.comLap"/> rem op ongeveer 120 meter voor die eerste chicane - die ''Variante del Rettifilo'' - gaan dit binne teen 86 km/h in eerste rat, en verlaat dit teen 74 km/h in tweede rat. Dit is die toneel van baie eerste rondte-ongelukke. Hoër randstene is in 2009 by die eerste twee chicanes geïnstalleer om te verhoed dat bestuurders die hoeke sny. <ref name="The Official Formula 1 Website">{{
Goeie trekkrag uit die eerste draai is noodsaaklik vir 'n vinnige rondte. Die behoud van spoed deur die eerste chicane word moontlik gemaak deur 'n byna-reguit lyn te ry, aangesien 'n klein fout hier daartoe kan lei dat baie tyd deur die ''Curva Grande'' tot by die ''Variante della Roggia''-chicane in sewende rat verlore gaan, teen 330 km/h.<ref name="F1.comLap"/> Die rempunt is net onder die brug. Die randsteen is baie gevaarlik, en dit is baie maklik vir 'n motor om ongebalanseerd te raak en 'n bestuurder om beheer te verloor, soos met [[Kimi Räikkönen]] in 2005 gebeur het. Hierdie chicane is waarskynlik die beste verbysteekkans op die rondte, aangesien dit die enigste is met die "stadige draai, lang reguit, stadige draai"; een van die kenmerke van moderne renbane.
Lyn 109:
Die laaste uitdaging is die ''Curva Parabolica'': nader aan 335 km/h in sewende rat, <ref name="F1.comLap"/> motors dans vinnig om die draai, met 'n toppunt in vierde rat teen 215 km/h en uit in vyfde rat teen 285 km/h, versnel reguit na die hoofpylvak. 'n Goeie uitgang en glystroom van 'n mede-drywer langs die hoofroete kan 'n ''inhaalgeleentheid'' lewer onder swaar remme in ''Variante del Rettifilo''; dit is egter moeilik om 'n leiermotor deur die ''Parabolica'' te volg, aangesien die sleep die afwaartse drukkragte en indraaispoed verminder.
Die maksimum snelheid behaal in 'n Formule Een-motor in 2019 is 360 km/h, gemeet aan die einde van die begin / eindpylvak. <ref>{{
Kimi Räikkönen het die vinnigste rondtetyd vir die voorwegspringposisie in Monza in [[2018 Italiaanse Grand Prix]] aangeteken, toe hy 1:19.119 geklok het teen 'n gemiddelde spoed van 263.587 km/h - die vinnigste rondte wat aangeteken is in die kwalifisering vir 'n wêreldkampioenskapsbyeenkoms.
Lyn 133:
* 1978 Ronnie Peterson, is in die hospitaal oorlede na 'n ongeluk tydens die wegspring van die 1978 Italiaanse Grand Prix<ref name="F1db"/>
* 1998 Michael Paquay, Belgiese motorfietsrenjaer, sterf na 'n ongeluk tydens oefening vir die Italiaanse ronde van die Wêreldsuperkampioenskappe, Honda CBR 600
* 2000 Paolo Gislimberti, 'n baanbeampte wat deur puin getref is tydens 'n ongeluk in die Italiaanse Grand Prix<ref>{{
== Verwysings ==
| |||