Citroën DS: Verskil tussen weergawes
Content deleted Content added
opruim na vertaling |
k Robot: standardiseer verwysingsjablone en voeg argiefskakels in. |
||
Lyn 26:
|height = 1464 mm (sedan)<br/>1537 mm (estate)
|weight = 1270 kg (sedan)<br/>1384 kg (estate)
|wheelbase = 3124 mm<ref>{{cite web |title=1955-1975 Citroen DS 19/20/21/23 |url=http://auto.howstuffworks.com/1955-1975-citroen-ds-19-20-21-23.htm |website=How Stuff Works |author=Auto Editors of ''Consumer Guide'' |date=17 Julie 2007 |
|predecessor = [[Citroën Traction Avant]]
|successor = [[Citroën CX]]
Lyn 33:
Die '''Citroën DS''' is 'n [[motordryfuitleg|voorenjin, voorwielaangedrewe]] mediumgroot [[motorvoertuig|motor]] wat deur die Franse maatskappy [[Citroën]] van 1955-1975 vervaardig en bemark is. Dit was beskikbaar in sedan, stasiewa en afslaankap-konfigurasies oor drie reekse of geslagte.
Die DS is bekend vir sy aërodinamiese, futuristiese bakontwerp en innoverende tegnologie, en stel nuwe standaarde vir ritgehalte, hantering en remwerk,<ref name="retrothing.com">{{
Die Italiaanse beeldhouer en industriële ontwerper Flaminio Bertoni en die Franse lugvaartingenieur André Lefèbvre het die motor gestileer en ontwerp, en Paul Magès het die hidropneumatiese self-nivellerende vering ontwikkel. Citroën het 1 455 746 eenhede verkoop, waaronder 1 330 755 vervaardig in die vervaardiger se Quai André-Citroën-fabriek in Parys.<ref name="Automobilia1974">{{Cite journal|first=René|last=Bellu|title=Automobilia|journal=Toutes les voitures françaises 1975 (salon Paris Oct 1974)|volume=72|year=2005}}</ref>
Die DS het die derde plek ingeneem in die "Motor van die eeu"-peiling in 1999, ter erkenning van die wêreld se invloedrykste motorontwerpe en is deur die tydskrif ''Classic &amp; Sports Car'' as die mooiste motor van alle tye aangewys.<ref name="motorcities.com">{{
Na 18 jaar van geheime ontwikkeling as die opvolger van die Traction Avant, is die ''DS 19'' op 5 Oktober 1955 op die Paryse Motorskou bekendgestel. In die eerste 15 minute van die skou is 743 bestellings geneem, en die bestellings vir die eerste dag het 12 000 beloop.<ref name="egothemag.com">{{
Motorjoernaliste het destyds gesê die DS toon goeie vordering in die rit-teenoor-hanteringkompromieë in 'n motorvoertuig.<ref name="autospeed">{{
Vir 'n Frankryk wat nog diep aan die heropbou was na die verwoesting van die Tweede Wêreldoorlog, en ook die opbou van sy identiteit in die post-koloniale wêreld, was die DS 'n simbool van Franse vindingrykheid.<ref name="Design Museum 2010">Fifty Cars That Changed the World by Design Museum, 2010, {{ISBN|978-1840915365}}</ref> Die DS is na baie gebiede oor die wêreld versprei.<ref>{{
Omrede hulle deur die tegnologies aggressiewe bandvervaardiger [[Michelin|Michelin besit word]], het Citroën sedert 1948 hul motors rondom die tegnies superieure straalband ontwerp en die DS was geen uitsondering nie. <ref name="carhistory4u">{{Cite web|url=http://www.carhistory4u.com/the-last-100-years/parts-of-the-car/part-2-section-6|title=Car History 4U - History of the car tire in Motor Cars / Automobiles|publisher=carhistory4u.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20150923200454/http://www.carhistory4u.com/the-last-100-years/parts-of-the-car/part-2-section-6|archive-date=23 September 2015|access-date=1 September 2015}}</ref> <ref name="bloomberg">{{
Die motor het 'n nuwe hidropneumatiese vering met 'n outomatiese nivelleringstelsel en wisselende grondvryhoogte,<ref>"...gliding on air with only the flick of the speedometer needle to remind you you're in motion! No bumping, jerking, dragging, lurching." From an ad for the Citroën stand at the Motor Show, London, 1957</ref> wat deur Paul Magès ontwikkel is. Met hierdie suspensie kon die DS vinnig ry op die slegte padoppervlaktes wat in Frankryk voorkom.
| |||