Gebruiker:Martinvl/CSAR: Verskil tussen weergawes
Content deleted Content added
Lyn 97:
|}
-->
In 1888 het die Kaapse regering ingestem
|encyclopedia = The Cambridge History of the British Empire, Volume VIII, South Africa, Rhodesia and the High Commission Territories
|title = The Race for the Interior, 1881 - 1895
Lyn 108:
|year = 1963
|language = Engels
|url = https://books.google.co.uk/books?id=0Sk8AAAAIAAJ&pg=PA534&lpg=PA534}}</ref> Die spoorlyn is baie vinnig deur die relatiewe plat platteland van die Suidelike OVS gebou en op 17 Desember 1890 is die spoorlyn tussen Colesburg en Bloemfontein geopened. 'n Afstand van <!--21:73 myl--> 35 km lê in die Kaapkolonie
Die ZAR se mening was dat die Delagobaai spoorlyn die eerste spoorlyn sal wees om die Witwatersrand met die see to verbind, maar die malaria-geryde [[laeveld]] en die steil hellings tussen die laeveld en die [[Hoëveld]] het baie probleme opgelê, en die konstruksie van die lyn val ver agter die skedule. Daar was ook finansiële probleme met die bou van die lyn. Hierdie probleme is opgelos met 'n voorstel van die Kaapse politikus James Silverwright. Hy het voorgestel dat die spoorlyn vanaf die Kaap na die Witwatersrand sal so gou as moontlik gebou word, dat NZASM hierdie spoorlyn kan gerbuik om die materiaal in te voer om die Delagobaai spoorlyn vanaf beide kante kam bou en dat die Kaapse regering 'n looning aan NZASM sal waarborg. In ruil daarvoor sal Kaapse regering die voorreg kty om die tariewe op albei spoorlyne vir twee jaar vas te stel. Op 10 Desember 1891 het die ZAR se regering hierdie byeenkoms ondergeteken.<ref name = Wilburn>{{cite journal
| |||