Lugvrag: Verskil tussen weergawes
Content deleted Content added
Etiket: 2017-bronwysiging |
kNo edit summary Etiket: 2017-bronwysiging |
||
Lyn 1:
[[Lêer:An-124 ready.jpg|duimnael|'n Antonof An-124-vragvliegtuig van ''Volga-Dnepr Airlines'', 'n Russiese lugredery wat as wêreldleier op die spesialismark vir superswaar en buitengewoon groot vrag beskou word, is klaar om gelaai te word]]
[[Lêer:DSRV-1 loaded into AN-124.jpg|duimnael|'n Amerikaanse reddingsduikboot word as nie-gestandaardiseerde lugvrag vervoer]]
[[Lêer:Airbus A300 cross section.jpg|duimnael|Standaardisering van lugvrag deur spesiale houers. Die deursnit deur 'n Airbus A300-passasierstraler wys die hoofdek met die passasierskajuit (bo) en die vragruimte met houers wat aan die vliegtuigromp se ronde vorm aangepas is<br /><small>''Deutsches Museum, München''</small>]]
[[Lêer:US Navy 050904-N-4374S-004 Crew members of a German Air Force A-310 aircraft offload Meals Ready-to-Eat (MRE) on board Naval Air Station Pensacola, Fla., in support of Hurricane Katrina relief efforts.jpg|duimnael|Hulpgoedere is 'n voorbeeld van nie-kommersiële lugvrag waar die tydsfaktor 'n sentrale rol speel. 'n Vragvliegtuig van die Duitse Lugmag vervoer kosvoorrade, wat klaar is om as maaltye vir slagoffers van die [[orkaan Katrina]] bedien te word, na 'n Amerikaanse lugmagbasis]]
Die term '''lugvrag''' verwys na goedere wat per vliegtuig vervoer word, insluitende lugpos. Gewigsgewys beloop lugvrag se aandeel aan alle goedere, wat oor landsgrense heen vervoer word, slegs een persent. Daarenteen verteenwoordig lugvrag volgens waarde 40 persent van die internasionale handelsvolume. In teenstelling met seevervoer bly lugvragvervoer gewoonlik beperk tot kapitaalintensiewe en bederfbare goedere.<ref>[https://www.bpb.de/nachschlagen/zahlen-und-fakten/globalisierung/52528/luftfracht ''bpb.de, 3 April 2017: Luftfracht. Besoek op 23 Junie 2020'']</ref>
| |||