Transall C-160: Verskil tussen weergawes

Content deleted Content added
Nadzik (besprekings | bydraes)
k Wikicode
 
Lyn 42:
 
In Julie 1977 het Frankryk 'n bestelling vir 25 vliegtuie geplaas wat gebou sou word volgens 'n opgegradeerde standaard. <ref name="aijun81 p285">Pletschacher ''Air International'' Junie 1981, p. 285.</ref> Die produksiewerkslas vir die nuwe vliegtuie was 50:50 verdeel tussen Aerospatiale (die opvolger van Nord) en MBB (wat VFW en HFB geabsorbeer het) met die finale montering in Toulouse. In die nuwe weergawe van die vragvliegtuig is die laaideur aan die bakboordkant van die romp weggelaat, maar voorsiening is gemaak vir bykomende brandstoftenks in die vlerke. Dit verhoog die brandstofkapasiteit van 19&nbsp;000 liter tot 28&nbsp;000 liter. Die vliegtuig is ook toegerus met opgedateerde avionika. <ref name="aijun81 p286-7">Pletschacher ''Air International'' Junie 1981, pp. 286–287.</ref> Die nooiensvlug van die tweede geslag C-160 vind in 1981 plaas. <ref name ="chant 472">Chant 1987, p. 472.</ref> Vliegtuie in hierdie lot sluit 29 vir Frankryk in ('n bykomende vier nie-standaard vliegtuie is vir spesiale operasies gebou) en 6 vir Indonesië.<ref name="blum 2">Blumschein 1999, p. A26-2.</ref>
 
 
'''Vliegtuie op uitstalling'''