Boeing 787 Dreamliner: Verskil tussen weergawes

Content deleted Content added
k Robot: standardisering van verwysingsjablone en invoeging van argiefskakels. Ondersteun: shorturl.at/klqM2
k Robot: standardiseer verwysingsjablone en voeg argiefskakels in.
Lyn 17:
|aantal gebou=724 (tot Augustus 2018)
|programkoste=
|eenheidskoste=787-8: VS$239.8&nbsp;miljoen (2018) <br />787-9: VS$281,6&nbsp;miljoen (2018)<br />787-10: VS$325,8&nbsp;miljoen (2018)<ref name=prices>{{cite web |title=About Boeing Commercial Airplanes: Prices |url=http://www.boeing.com/company/about-bca/#/prices |publisher=Boeing |language=en |archive-url=https://web.archive.org/web/20200425044058/http://www.boeing.com/company/about-bca/ |archive-date=25 April 2020 |url-status=live |df=dmy-all}}</ref>
|ontwikkel van=
|variante met eie artikels=
Lyn 24:
Die '''Boeing 787 Dreamliner''' is 'n langreik, medium-grootte, wyeromp, tweemotorige stralervliegtuig ontwikkel deur ''[[Boeing|Boeing Commercial Airplanes]]''. Sy variante verskaf sitplek aan 210-330 passasiers. Boeing sê dat dit die maatskappy se brandstofdoeltreffendste vliegtuig en die wêreld se eerste groot vliegtuig is om saamgestelde materiale te gebruik as die primêre materiaal in die konstruksie van 'n vliegtuig. Die 787 is ontwerp om 20% meer brandstofdoeltreffend te wees as die 767 wat dit vervang. Die '''Dreamliner''' se onderskeidende kenmerke sluit in elektriese vlugbeheerstelsels, 'n vierpaneel voorruit, geraas-vermindering chevrons op sy enjingondels, en 'n gladder neuskontoer. Dit deel 'n gemeenskaplike tipe gradering met die groter '''Boeing 777 Twinjet''', sodat gekwalifiseerde vlieëniers albei modelle mag bedryf, te danke aan verwante ontwerpfunksies.<ref>{{webaanhaling |url=http://fsims.faa.gov/wdocs/fsb/b-787_fsb.pdf |title=Flight Standardization Board Report|datum=25 Augustus 2011 |work=[[Federale Lugvaartadministrasie]] |toegangsdatum=8 November 2011}}</ref>
 
Die vliegtuig se aanvanklike benaming was 7E7, voor die naamsverandering in Januarie 2005. Die eerste 787 is op 'n bekendstellingseremonie op 8 Julie 2007 onthul by Boeing se Everett-monteerfabriek. Teen dié stadium was daar reeds 677 op bestelling, meer bestellings van bekendstelling tot uitrol as enige vorige wyeromp vliegtuig. <ref name="677 orders">{{cite web |url=http://www.boeing.com/news/releases/2007/q3/070708b_nr.html |title=Boeing Celebrates the Premiere of the 787 Dreamliner |publisher=Boeing |date=8 Julie 2007 |access-date=21 Januarie 2011 |language=en |archive-url=https://web.archive.org/web/20130809061630/http://www.boeing.com:80/news/releases/2007/q3/070708b_nr.html |archive-date=9 Augustus 2013 |url-status=dead |df=dmy-all}}</ref> Teen Oktober 2013 het die 787-program 982 bestellings gehad van 58 kliënte, met "International Lease Finance Corporation" (ILFC) die grootste getal op bestelling.
 
Grootskaalse samewerking tydens die ontwikkeling en produksie van die 787 is behaal met talle verskaffers oor die wêreld heen. Finale montering is by Boeing se Everett-fabriek in Everett, [[Washington (deelstaat)|Washington]]. Montering vind ook plaas by 'n nuwe fabriek in Noord-Charleston, [[Suid-Carolina]]. Beide aanlegte sal 787s lewer aan verskeie [[lugredery]]kliënte. Daar was oorspronklik beplan om die vliegtuig in Mei 2008 in diens te stel, maar die projek het onder verskeie vertragings gely. Die vliegtuig se eerste vlug was op 15 Desember 2009 en toetsvlugte is voltooi teen middel-2011. Die [[Federale Lugvaartadministrasie]] (FAA) en die Europese Lugvaartveiligheidsagentskap (EASA) reik finale sertifisering uit in Augustus 2011 en die eerste model word in September 2011 afgelewer. Kommersiële diens neem 'n aanvang op 26 Oktober 2011.