Sloep: Verskil tussen weergawes
Content deleted Content added
Etiket: 2017-bronwysiging |
Etiket: 2017-bronwysiging |
||
Lyn 8:
Die Nederlandse sloep-ontwerp het kort voor lank ook ingang tot die skeepsboubedryf in ander Europese [[Noordsee|Noord-]] en [[Oossee]]lande gevind, waarby 'n gaffelseil as hoofseil gedien het. In Engeland is hulle veral as visserybote en vir kommersiële vaarte langs die kus ingespan waar hulle [[steenkool]], [[graan]] en ander binnelandse handelsgoedere vervoer het. Nogtans kon hulle ook die oseane bevaar. So is houtvragte op die transatlantiese roete tussen [[Noord-Amerika]] en die [[Britse Eilande]] in die vroeë 18de eeu hoofsaaklik op sloepe vervoer.
As vragbote was Engelse sloepe nog tot in die 1920's in gebruik; soos op die riviere Humber en Trent en die netwerk van waterweë waarmee hulle verbind is. Na sloepe is op hierdie waterwegstelsel as ''keels'' verwys; hulle kon sowat 100 ton vrag vervoer. Met wenasse as tegniese hulpmiddels kon hul bemanning beperk bly tot twee seelui wat ook op die boot gehuisves is. Keels is op klein skeepswerwe dwarsoor Lincolnshire en East Yorkshitre gebou - gewoonlik van hout, in enkele gevalle ook van yster of staal.
Teen die einde van die 19de eeu is op die basis van ''keels'' sogenaamde Humber-sloepe (''Humber sloops'') ontwikkel; hulle is by die besonderhede van die laer rivierloop van die Humber en sy monding aangepas as beter navigeerbare, vinnige handelskepe. Hulle het nouliks kanale bevaar en was sodoende ook nie aan enige beperkinge onderworpe nie. So kon hulle vragte van 160 ton vervoer. Die bemanning van hierdie houtskepe het uit twee mans en 'n seun bestaan wat ook op die boot se agterste gedeelte gehuisves is; soms het 'n hele gesin werk op die boot gevind en daarop gewoon.
=== Bermuda-sloepe ===
| |||