BMW M3: Verskil tussen weergawes
Content deleted Content added
Rescuing 2 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8 |
|||
Lyn 63:
[[Lêer:FoS20162016_0624_104943AA_(27851803536).jpg|duimnael|links|'n DTM-renmotor]]
[[Lêer:BMW_M3_GT2_ILMC_Zhuhai_2010.jpg|links|duimnael|Schnitzer Motorsport M3 GT2]]
Die E30 M3 het in verskeie motorsportsoorte meegeding en was veral suksesvol in die toermotorkampioenskappe. Die E30 M3-padmotor is gehomologiseer vir groep A-wedrenne om teen modelle soos die [[Mercedes-Benz W201|Mercedes-Benz W201 190E]] mee te ding. In volledige resiesuitrusting het die 1988 M3 se 2,3 L-enjin met natuurlike aspirasie ongeveer 224 kW (300 pk) gelewer.<ref>{{cite web |url=http://touringcarracing.net/Pages/1988%20Cars.html |title=1988 Cars |access-date=15 Augustus 2016 |language=en |archive-url=https://web.archive.org/web/20190723001943/http://www.touringcarracing.net
Ten einde die motor mededingend te hou in wedrenne na die jaar-tot-jaar veranderinge in homologasie-reëls, is spesiale aanbiedings vir homologisering in beperkte hoeveelhede vervaardig en verkoop. Dit sluit die Evo 1, Evo 2 en Sport Evotution in, met opgraderings wat massavermindering, verbeterde lugdinamika, hoër voorwielboë (om 18-duimwiele in DTM-wedrenne te kan gebruik), groter remkanale en meer krag insluit. Met die bekendstelling van die 2,5 L-evolusie-enjin in renne in 1990 het die kraglewering tot 283 kW geklim.<ref>{{cite web |url=http://touringcarracing.net/Pages/1991%20Cars.html |title=1991 Cars |access-date=15 Augustus 2016 |language=en |archive-url=https://web.archive.org/web/20190723002108/http://www.touringcarracing.net
Die M3 het ook as 'n [[tydren]]motor meegeding, met Prodrive-voorbereide voorbeelde wat verskeie nasionale kampioenskappe en geselekteerde rondes van die Wêreldkampioenskap tussen 1987 en 1989 betwis het. Teen laasgenoemde jaar was die motors, gebaseer op die gewone M3, met sesgangratkaste toegerus en het 221 kW gelewer. Die M3 was nie juis mededingend teen die vierwielaangedrewe tydrenmotors op los oppervlaktes nie, maar wel 'n baie effektiewe motor op teerpaaie. Die opvallendste sukses daarvan was die oorwinning in die Tour de Corse in 1987, bestuur deur Bernard Beguin.
| |||