West India Docks: Verskil tussen weergawes
Content deleted Content added
Nuwe artikel |
|||
Lyn 9:
Die groep het uiteindelik die West India Docks beplan en gebou nadat die Engelse parlement die stigting van 'n Wes-Indië-dok-kompanjie in die West India Docks-wet van [[1799]] goedgekeur het. Dit was die eerste keer dat die bou van 'n skeepsdok deur die parlement en nie net 'n munisipale owerheid besluit is. Milligan het as adjunk-voorsitter en voorsitter van hierdie kompanjie gefungeer.
Die dokke is in twee fases opgerig. Die twee noordelike dokke het volgens 'n ontwerp van William Jessop, een van die leidende siviele ingenieurs van sy tyd, in samewerking met John Rennie (as konsultant) en Thomas Morris, Liverpool se derde dokingenieur, tussen 1800 en 1802 in opdrag van die Wes-Indië-dok-kompanjie ontstaan en is op [[27 Augustus]] [[1802]] as eerste kommersiële natdokke in Londen amptelik ingewy. Die hoeksteen is op [[12 Julie]] [[1800]] deur die Britse eerste minister, William Pitt die Jongere, en lord-kanselier Lord Loughborough saam met Milligan en Hibbert gelê.<ref>''West India Docks''. In: ''The Times'', 14 Julie 1800</ref>
Die formele opening het op 27 Augustus 1802 plaasgevind toe die nuutgeboude en nog leë vragskip ''Henry Addington'' met toue na die dokke gesleep is. Dit is gevolg deur die ''Echo'' wat met 'n vrag uit Wes-Indië belaai was.<ref>''The Morning Chronicle'', 28 Augustus 1802</ref> 'n Klousule in die parlementswet oor die West India Docks het bepaal dat in die volgende 21 jaar alle skepe, wat by die handel met Wes-Indië betrokke was en in die Londense hawe angedoen het, die West India Docks moes gebruik.<ref>''West India Company Notice'', In: ''The Morning Post and Gazetteer'', 31 Desember 1802</ref>
| |||