West India Docks: Verskil tussen weergawes
Content deleted Content added
Lyn 7:
Die West India Docks het danksy die inisiatief van Robert Milligan (omstreeks [[1746]]-[[1809]]), 'n welvarende Engelse sakeman en reder met belange in die suikerhandel met Wes-Indië, ontstaan. Milligan was ontsteld oor die verliese wat hy as gevolg van diefstal en vertragings in Londen se rivierdokke gely het. As leier van 'n groep invloedryke sakemanne, waaronder die voorsitter van die Londense Wes-Indië-handelaars, George Hibbert, het Milligan hom vir die bou van 'n natdok beywer wat deur 'n hoë muur omsluit sou wees.
Die groep het uiteindelik die West India Docks beplan en gebou nadat die Engelse parlement die stigting van 'n Wes-Indië-dok-kompanjie in die West India Docks-wet van [[1799]] goedgekeur het. Dit was die eerste keer dat die bou van 'n skeepsdok deur die parlement en nie
Die dokke is in twee fases opgerig. Die twee noordelike dokke het volgens 'n ontwerp van William Jessop, een van die leidende siviele ingenieurs van sy tyd, in samewerking met John Rennie (as konsultant) en Thomas Morris, Liverpool se derde dokingenieur, tussen 1800 en 1802 in opdrag van die Wes-Indië-dok-kompanjie ontstaan en is op [[27 Augustus]] [[1802]] as eerste kommersiële natdokke in Londen amptelik ingewy. Die hoeksteen is op [[12 Julie]] [[1800]] deur die Britse eerste minister, William Pitt die Jongere, en lord-kanselier Lord Loughborough saam met Milligan en Hibbert gelê.<ref>''West India Docks''. In: ''The Times'', 14 Julie 1800</ref>
|