BMW r 1100 rs.jpg

Die BMW R1100RS was 'n sporttoermotorfiets wat deur BMW Motorrad vervaardig is tussen 1993 en 2001, en was die eerste BMW motorfiets om van die nuwe R259 "Oilhead" bokserenjin gebruik te maak.

OntwerpWysig

Die R259 1,085 cc plattweelingenjin het 'n maksimum uitset van 67 kW (90 perdekrag). Die enjin het die naam "Oilhead" gekry omrede dit lugverkoelde silinders gehad het, maar olieverkoelde silinderkoppe.

Die BMW R1100RS het 'n raamlose ontwerp wat deur die enjin as 'n gestresde lid ondersteun word, 'n benadering wat BMW vir al sy daaropvolgende oilheads gebruik het (behalwe die R1100S). In plaas van konvensionele teleskopiese vurke, het die R1100RS BMW se eie Telelever-suspensie benut wat direk aan die enjin vasbout. Die Telelever-ontwerp het 'n oppervlakkig soortgelyke voorkoms as teleskopiese vurke, maar remkragte word horisontaal teruggeneem, wat "vurkduik" minimaliseer. 'n Agterste subraam ondersteun die ryer, passasier en enige bagasie.[1] Beide ten volle en half-geskorte variante was beskikbaar.

In 1993 is die enjin aangepas vir die BMW R1100GS. In 1999 is 'n meer kragtige sesgangweergawe van die R259-enjin gepas in die BMW R1100S. In 2013 het BMW vloeibare verkoeling vir hul plat-tweeling motorfietsenjins bekend gestel, maar die maatskappy het nog steeds oilhead bokserenjins op roadsters soos die R nineT en die R1100R gepas.

ToekenningsWysig

Die R1100RS is vanaf 1994 in die Verenigde State bemark, waar dit aangewys is as Cycle World se beste standaardmotorfiets van 1994.

VerwysingsWysig

  1. Bill Stermer (Julie 2005), "2005 BMW R1200ST", Rider: 42, "As with all oilhead BMWs ... the engine functions as a stressed member; various subframes solidly mount to it to support the fork, seat and related components." 
Hierdie artikel is in sy geheel of gedeeltelik vanuit die Engelse Wikipedia vertaal.