Mercedes-Benz S-klas (W221)
Die Mercedes-Benz W221 is 'n onderstelkode vir die Mercedes-Benz S-klas, die opvolger van die Mercedes-Benz S-klas (W220) en die voorganger van die Mercedes-Benz S-klas (W222). Die S-klas is die vlagskipvoertuie van Mercedes-Benz en elke generasie stel tipies 'n reeks tegniese innovasies en ontwikkelings bekend wat mettertyd hul weg na kleiner motors sal vind.
_%E2%80%93_Frontansicht_(1),_30._August_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg) | |
| Oorsig | |
|---|---|
| Vervaardiger | DaimlerChrysler (2006-2007) Daimler AG (2007-2013) |
| Produksie | Augustus 2005 – Junie 2013[1] |
| Modeljare | 2006–2013 |
| Montering |  Duitsland: Sindelfingen Meksiko: Toluca Egipte: 6th of October City[2] Indonesië: Bogor Maleisië: Pekan |
| Ontwerper | Gorden Wagener (2001) |
| Bakwerk en onderstel | |
| Klas | Volgrootte luukse motor (F-segment) |
| Bakstyl | 4-deur sedan |
| Uitleg | Voorenjin, agterwielaandrywing / vierwieldryf |
| Spesifikasies | |
| Enjin(s) | 2.1 L diesel 204 PS (150 kW) I4 3.0 L diesel 235 PS (173 kW) V6 3.5 L 272 PS (200 kW) V6 4.0 L diesel 320 PS (240 kW) V8 4.7 L 435 PS (320 kW) V8 biturbo 5.5 L 381 PS (280 kW) V8 5.5 L 517 PS (380 kW) V12 biturbo 6.2 L AMG 525 PS (386 kW) V8 6.0 L AMG 612 PS (450 kW) V12 biturbo |
| Ratkas | 5-gang 5G-Tronic outomaties 7-gang 7G-Tronic outomaties |
| Lengte | 2006–08 SWB: 5 076 mm (199,8 in) sedert 2009 SWB: 5 079 mm (200,0 in) 2006–08 LWB: 5 206 mm (205,0 in) since 2009 LWB: 5 209 mm (205,1 in) |
| Breedte | 2006–08: 1 871 mm (73,7 in) sedert 2009 1 872 mm (73,7 in) BlueHybrid: 83,3 in (2 116 mm) |
| Hoogte | 1 473 mm (58,0 in) |
| Massa | van 1955 kg tot 2270 kg |
| Asafstand | 3 035 mm (119,5 in) LWB: 3 165 mm (124,6 in) |
| Plek in geskiedenis | |
| Voorganger | Mercedes-Benz S-klas (W220) |
| Opvolger | Mercedes-Benz S-klas (W222)[3] |
Die voertuig is in 2005 by die Frankfurtse Motorskou onthul.[4]
Stilering
wysig
Binne is die W221 se binneruim ook aansienlik anders as die vorige model, en word selfs meer oorheers deur leer, hout en metaal. Waar die W220 nog 'n taamlike hoeveelheid plastiekfassias en skakelaars gehad het, is in die W221 die meeste hiervan vervang deur luukser materiale. Die binnekant bevat 'n instrumentegroep met twee groot vertoonskerms, een vir die hardeskyf-gebaseerde COMAND- stelsel, wat die navigasieskerm insluit en een wat die analoog snelheidsmeter vervang deur 'n grafiese voorstelling daarvan, wat 'n reeks aanvullende inligting kan vertoon en ook word vervang deur die Night View Assist- skerm. Onder die sentrale COMAND-skerm is silwer-effek-lugopeninge, en 'n vierkantige, analooghorlosie in die openings. Onder die openinge is metaalskakelaars op 'n swart agtergrond om die lugversorging (HVAC)-stelsel te beheer.
Onder die HVAC-knoppieseksie is 'n paneel wat oopmaak om toegang tot die DVD-speler te gee, wat ook 'n CompactFlash-kaartleser bevat. Op die middelkonsole is 'n metaalwiel vir die COMAND-stelsel geplaas, omring deur metaalknoppies. Daar is nie meer 'n sentrale rathefboom soos in vorige modelle nie, maar 'n steel op die stuurwiel beheer die ratkas (met knoppies of, opsioneel, spane op die stuurwiel vir handbeheer van die ratkas). Bedienings op die deurpanele bied toegang tot die sitplekkontroles (insluitend opsionele verhitting, sitplekventilasie met geheue) en tot die elektriese spieëls, vensters en die opening en sluiting van die bagasiedeksel. Bykomende sitplekkontroles word verkry via die standaard COMAND-stelsel. Dit sluit die beheer van die opsionele multi-kontoer- en dinamiese bestuursitplekke en die masseringsitplekfunksies in.
Die W221 is effens groter as die W220, met 'n langer aslengte en meer binneruimte.
Veiligheid
wysig- Elektroniese stabiliteitsprogram (ESP) is standaard op die S-klas sedert die W220-model en soortgelyk aan die stelsels wat op ander Mercedes-voertuie aangebring is. Hierdie stelsel meet bestuurdersinsette en vergelyk dit met die voertuig se roete. As dit te veel afwyk, rem ESP enkelwiele selektief om oor- of onderstuur uit te skakel, en verminder die enjinkrag, indien nodig. ESP gebruik die sluitweerremme (ABS) en vastrapbeheer (ASR) in sy breër funksies.
- Remhulp ("Brake Assist"): 'n stelsel wat noodremming bespeur en dan die remkrag verhoog (volgens Mercedes-Benz is 90% van bestuurders huiwerig om te rem in 'n noodgeval). Brake Assist Plus gebruik die radar om remdruk toe te deel, gebaseer op sensordata en die gemete afstand tussen die motor en voertuie of ander voorwerpe voor hom.
- Speedtronic verstelbare spoedbeperker vir gekose snelheid op paaie met snelheidsbeperkings.
- Distronic Plus radarbeheerde vaartbeheer (opsionele, standaard vaartbeheer op ander motors), 'n evolusie van die Distronic-stelsel wat op die W220 ingestel is, wat 'n veilige afstand van die voorste voertuig behou en die motor tot volle stilstand kan bring indien nodig.
- Pre-Safe en Pre-Safe Plus vir voertuie met Distronic Plus: 'n ontwikkeling van die vorige Pre-Safe-stelsel wat op die W220 S-klas aangebring is, wat voertuigdinamiese sensors gebruik om botsings te voorspel en voorsorgmaatreëls in werking stel om die insittendes van die voertuig te beskerm, die W221 se Pre-Safe Plus-stelsel hou ook die sluitingsnelheid in ag, gemeet aan die radar van die voertuig. As 'n botsing waarskynlik blyk te wees, sluit Pre-Safe alle vensters en die sondak, skuif al die passasiers se sitplekke en hul hoofleunings na 'n veiliger posisie, en span die gordels stywer. Dit blaas ook die lugkamers op in die systutte van die opsionele multi-kontoersitplekke en skakel (vanaf 2006) voor-veilige remme in om die snelheid en die erns van die trefkrag te verminder.
- Bi-Xenon-hoofligte met die aktiewe ligfunksie-draailig-kurwe
- Night View Assist: opsioneel, maak gebruik van twee byna-infrarooi (NIR) beligters wat in die kopligtrosse gemonteer is en 'n kamera in die voorruit. Die infrarooistrale word deur die kamera opgetel en 'n beeld word in die instrumentegroep vertoon. Mercedes-Benz beweer dat hierdie stelsel dieselfde sigbare afstand bied as die hoofligte sonder om die aankomende motoriste te verblind.
- Aanpasbare remligte
- Die truspieël en deurspieël van die bestuurder wat outomaties verdof
- Sitplekgordelvoorspanners, remkragsteun en outomatiese verstelling van die gordelhoogte, voor en agter
Die W221 beskik ook baie ander veiligheidsfunksies, insluitend frommelsones voor en agter, agt lugsakke met dubbele trap, sluitweerremme (ABS), platvoubare stuurkolom en vastrapbeheer.
Verwysings
wysig- ↑ 5komma6.mercedes-benz-passion.com/die-letzte-s-klasse-w221-rollte-vom-band-in-sindelfingen/
- ↑ "EGA" (in Engels). Egasae.com. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 11 November 2019. Besoek op 26 September 2010.
- ↑ Vijayenthiran, Viknesh. "Daimler To Axe Maybach By 2013: Report" (in Engels). Motor Authority. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 21 Augustus 2018.
- ↑ "Mercedes-Benz at the International Motor Show: World premiere of the new S Class" (in Engels). Media.daimler.com. 12 September 2005. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 24 Desember 2013. Besoek op 26 September 2010.
Eksterne skakels
wysig