Daihatsu Boon
Die Daihatsu Boon is 'n kompakte luikrugmotor wat deur die Daihatsu Motormaatskapy vir die Japannese mark vervaardig en verkoop is.
 Daihatsu Boon | |
| Oorsig | |
|---|---|
| Vervaardiger | Daihatsu |
| Ook genoem | Toyota Passo (Japan) Subaru Justy (Europa) |
| Produksie | 2004-2023 |
| Bakwerk en onderstel | |
| Bakstyl | 5-deur luikrug |
| Uitleg | Voorenjin, voor-/vierwielaandrywing |
| Plek in geskiedenis | |
| Voorganger | Daihatsu Storia |
Oorsig
wysigDie eerste en tweede generasie modelle is saam met Toyota Motorkorporasie ontwikkel, gebaseer op 'n platform vir A-segment voertuie, insluitend die bestaande Mira en Move "kei"-motors, met beplanning, bemarking en ontwerp deur Toyota gelei, en ontwikkeling en produksie deur Daihatsu gelei.
Die eerste generasie is die opvolger van die Storia. In Japan is dit deur Toyota as die Passo vrygestel ('n opvolger van die Duet, wat deur Daihatsu op 'n OTV-basis verskaf is). Anders as die Storia/Duet, is die Boon/Passo gesamentlik deur die twee maatskappye ontwikkel, so alhoewel hulle kenteken-gemanipuleerde sustermodelle was, was hulle nie OTV's nie[1]. Alhoewel beide deur die Daihatsu Motormaatskapy vervaardig is, was daar dus geen gemeenskaplikheid in die modelle nie, en die vervaardigers was die Daihatsu Motormaatskapy vir die Boon en die Toyota Motorkorporasie (vervaardig deur Daihatsu Motor) vir die Passo. In sy derde generasie het die Passo 'n OTV-model van die Boon geword met die Daihatsu Motormaatskapy as vervaardiger (dus het die modelkode van die derde generasie Passo M700A/M710A volgens Daihatsu se styl geword).
Eerste generasie M300S/M310S/M301S/M312S (2004-2010)
wysig Daihatsu Boon X4 | |
| Oorsig | |
|---|---|
| Ook genoem | Toyota Passo (eerste generasie) Subaru Justy (vierde generasie; Europa) |
| Produksie | Junie 2004 - Februarie 2010 |
| Montering |  Japan (Ikeda, Osaka-prefektuur) |
| Bakwerk en onderstel | |
| Uitleg | Voorenjin, voor-/vierwielaandrywing |
| Spesifikasies | |
| Enjin(s) | 1.0 L 1KR-FE R3 DOHC DVVT 1.3 L K3-VE R4 DOHC DVVT |
| Ratkas | 4-gang outomaties 5-gang handrat (slegs X4 in Japan en oorsese modelle) |
| Lengte | 3 600 - 3 630 mm |
| Breedte | 1 665 mm |
| Hoogte | 1 535 - 1 550 mm |
| Massa | 900 - 980 kg |
| Asafstand | 2 440 mm |
| Suspensie | Voor: Stutvering Agter: Torsiebalk (VV)/3-skakel/sleepskakel (4WA) |
| Plek in geskiedenis | |
| Voorganger | Daihatsu Storia |
Die enjin is 'n nuut ontwikkelde 1,0L Daihatsu 1KR-FE 3-silinder DOHC 12-klep, 52 kW natuurlik geaspireerde enjin of 'n 1,3L Daihatsu K3-VE 4-silinder DOHC 16-klep, 66 kW natuurlik geaspireerde enjin.
Buite Japan word dit hoofsaaklik onder die Daihatsu-handelsmerk verskaf en verkoop as die Daihatsu Sirion (tweede generasie, eerste generasie was die Storia). In Maleisië het Perodua ook 'n model met 'n ander voorkoms, ens., as die Perodua Myvi vervaardig en verkoop. Die Myvi is ook na Indonesië uitgevoer, waar dit as die Daihatsu Sirion verkoop is. Dit is sedert die herfs van 2007 op 'n OTV-grondslag aan Fuji Heavy Industries verskaf, en is in Europa as die Subaru Justy (eksklusiewe oorsese verkoopsmodel, 4de generasie) verkoop.
Verwysings
wysig- ↑ Die naam van die slim toegangstelsel was egter Daihatsu se "Keyfree System" vir beide die Boon en Passo.