Mercedes-Benz M256 enjin
Die Mercedes-Benz M256-enjin is 'n turboaangejaagde inlynsessilinderenjin wat sedert 2017 vervaardig word toe dit die eerste keer in die W222 S450 bekendgestel is.[1] Dit vervang die vorige M276 V6-enjin.
 | |
| Oorsig | |
|---|---|
| Vervaardiger | Mercedes-Benz |
| Produksietyd | 2017– |
| Konfigurasie | Inlynsessilinder |
| Afmetings | |
| Inhoudsmaat | 3,0 L (2 999 cc) |
| Boorwydte | 83 mm |
| Slaglengte | 92.4 mm |
| Drukverhouding | 10.5:1 |
| Blok | Aluminiumallooi |
| Kopstuk | Aluminiumallooi |
| Stelsels | |
| Klepwerking | DOHC met 4 kleppe per silinder |
| Brandstoftipe | Petrol |
| Superaanjaer | BorgWarner eBooster® |
| Turboaanjaer | enkelturbo tweelingveeg |
| Brandstofstelsel | direkte inspuiting |
| Verkoelingstelsel | Waterverkoel |
| Enjinlewering | |
| Kraglewering | 270–320 kW (362–429 hp) |
| Wringkrag | 500–520 N⋅m (369–384 lb⋅ft) |
| Plek in geskiedenis | |
| Voorganger | Mercedes-Benz M276 enjin |
Die M256 deel 'n modulêre ontwerp met ander inlynvier- en V8-enjins, wat almal 500 cc per silinder groot is. Dit gebruik 'n aluminiumalooiblok met dubbele nokasse en het 4 kleppe per silinder. Die M256 gebruik 'n 48V-elektriese stelsel om 'n BorgWarner-elektriese hulpkompressor te gebruik, wat tot 70 000 opm kan draai om die turbotraagheid te verminder. 'n Geïntegreerde aansitter-alternator bied ook tot 16 kW en 250 Nm se stukrag, en vervang die dryfbande deur die waterpomp en lugversorging te bestuur. Dit maak voorsiening vir 'n kleiner en ligter enjin.
Modelle
wysigEnjinlewering, uitgesluit die bykomende 48 V-stelselbydrae:
| Enjin | Krag | Wringkrag | Jare |
|---|---|---|---|
| M256 E30 DEH LA GR | 270 kW (362 hp) @5 500–6 100 opm |
500 Nm teen 1 600–4 000 opm | 2017– |
| M256 E30 DEH LA G | 320 kW (429 hp) @5 900–6 100 opm |
520 Nm teen 1 800–5 500 opm |
Verwysings
wysig- ↑ "2018 Mercedes-Benz S500 European-Spec First Drive: Ice, Ice Baby. Too Cool, Too Cool". MotorTrend. Besoek op 3 Julie 2018.