Mercedes-Benz M276 enjin
Die Mercedes-Benz M276-enjin is 'n direkingespuite petrol-V6-enjin.[1]
 | |
| Oorsig | |
|---|---|
| Vervaardiger | Daimler AG |
| Produksietyd | 2010-2017 |
| Konfigurasie | Natuurlik geaspireerde 60° V6-enjin |
| Afmetings | |
| Inhoudsmaat | 3,5 L (3 498 cc) |
| Boorwydte | 92,9 mm (3,66 in) |
| Slaglengte | 86 mm (3,39 in) |
| Blok | Aluminium |
| Kopstuk | Aluminium |
| Stelsels | |
| Klepwerking | DOHC met VVT |
| Brandstoftipe | Petrol |
| Brandstofstelsel | direkte inspuiting |
| Smeerstelsel | Gewone oliebak |
| Verkoelingstelsel | Waterverkoel |
| Enjinlewering | |
| Kraglewering | 248–302 hp (185–225 kW; 251–306 PS) |
| Wringkrag | 340–370 N⋅m (251–273 lb⋅ft) |
| Plek in geskiedenis | |
| Voorganger | Mercedes-Benz M272 |
| Opvolger | M276 DE30 |
| Oorsig | |
|---|---|
| Vervaardiger | Daimler AG |
| Produksietyd | 2013– |
| Konfigurasie | 60° V6-enjin |
| Afmetings | |
| Inhoudsmaat | 3,0 L (2 996 cc) |
| Boorwydte | 88 mm (3,46 in) |
| Slaglengte | 82,1 mm (3,23 in) |
| Blok | Aluminium |
| Kopstuk | Aluminium |
| Stelsels | |
| Klepwerking | DOHC met VVT |
| Brandstoftipe | Petrol |
| Turboaanjaer | Tweelingturbo |
| Brandstofstelsel | direkte inspuiting |
| Enjinlewering | |
| Kraglewering | 328–362 hp (245–270 kW; 333–367 PS)(DELA30-DE30AL) |
| Wringkrag | 480–521 N⋅m (354–384 lb⋅ft)(DELA30-DE30AL) |
| Plek in geskiedenis | |
| Voorganger | M276 DE35 |
| Opvolger | M276 DELA35(DE35AL) |
Die M276-enjin het 'n aluminium-enjinblok met 'n Nanoslide-silinderlaag en dubbele oorhoofse nokasse met onafhanklike veranderlike kleptydreëling op 12 inlaat- en 12 uitlaatkleppe en 'n nuwe tweestap-tydkettingopstelling. Die M276 bevat ook direkte inspuiting met piëso-elektriesbeheerde inspuiters vir 2 tot 3 bespuitings per suierslag tydens normale werking,[2] multi-vonkontsteking wat tot 4 vonke per siklus skep, en die vraagbeheerde brandstofpomp, waterpomp, oliepomp en alternator wat parasitiese vragte verminder.
Mercedes-Benz beweer dat die nuwe enjin, in samewerking met die vraagbeheerde aanvullings en stop-aansittegnologie, tot 'n 24%-verbetering in brandstofverbruik kan lewer, terwyl die krag en wringkrag oor die M272 verhoog word.[2] Hierdie verbeterde doeltreffendheid het daartoe gelei dat die verskillende modelle met hierdie enjin gemerk is met die Blue Efficiency-aanwysing.
Met die behoud van die meeste van die bogenoemde eienskappe, is die turboaangejaagde kleiner verplasing DELA 30-variant in 2013 vir C400 (W205) bekendgestel en daarna op ander modelle aangebied sonder die naam Blue Efficiency.
Verwysings wysig