Wysiging soos op 20:29, 31 Maart 2011 wysig Luckas-bot (besprekings \| bydraes) Robotte 44 460 edits k r2.7.1) (robot Bygevoeg: be:Размеркавальны вал ← Ouer wysiging		Wysiging soos op 06:24, 29 Oktober 2012 wysig maak ongedaan 198.54.202.3 (besprekings) No edit summary Nuwer wysiging →
Lyn 1: [[Lêer:Nockenwelle ani.gif\|thumb\|320 px\|Rekenaaranimasie van 'n nokas se werking]] [[Lêer:Camshaft.jpg\|thumb\|~~right~~regs\|250px\|Nokas van 'n 4 silinder enjin]] [[Lêer:Four stroke engine diagram.jpg\|thumbnail\|~~right~~regs\|Komponente van 'n tipiese, [[vierslagsiklus]], Dubbel oorhoofse nokasenjin. (E) Uitlaat [[nokas]], (I) Inlaat nokas, (S) [[Vonkprop]], (V) [[klep]]pe, (P) [[Suier]], (R) [[Verbindingstang]], (C) [[Krukas]], (W) Waterholtes vir verkoelervloei.]] [[Lêer:4-Stroke-Engine.gif\|framed\|~~right~~regs\|[[Dubbele oorhoofse nokas]]se beheer die oop- en toemaak van 'n silinder se kleppe]] Die '''nokas''' is 'n toestel wat in [[suierenjin]]s gebruik word om die kleppe te maak werk. Dit bestaan uit 'n silindriese stang wat teen die lengte van die silinderbank afloop met 'n aantal ''lobbe'' of ''nokke'' wat daarop gemonteer is, een vir elke klep. Die nokke dwing die kleppe oop deur op hulle stange, of 'n tussenmeganisme te druk, wanneer hulle draai. Lyn 14: Afhangende van die ligging van die nokas, kan die nokke die kleppe direk aandryf of indirek deur verbindingstange. Direkte aandrywing behels 'n eenvoudiger meganisme met gevolglik minder bewegende dele wat minder falings tot gevolg het, maar dit vereis dat die nokas aan die bokant van die silinders gemonteer moet word. Die oorhoofse montering van die nokas is deesdae 'n algemene verskynsel in moderne enjins. Sommige enjins gebruik twee nokasse, een vir die inlaat- en een vir die uitlaatkleppe. So 'n rangskikking staan bekend as 'n ''[[Dubbele oorhoofse nokas]]'' {Engels: Dual overhead cam (DOHC)}. 'n [[V-enjin]] kan dus soveel as vier nokasse hê. [[Lêer:FordtaunusV4front.jpg\|thumb\|~~right~~regs\|250px\|[[Rat]]te vir kleptydreëling op 'n Ford V4 enjin - Die [[ratverhouding]] is sodanig dat die nokas teen die helfte van die krukas se omwentelingsnelheid draai]] Die [[tuimelaar]] of [[nokvolger]] sluit soms 'n meganisme in wat dit moontlik maak om die [[klepspeling]] met die hand te verstel, die meeste moderne enjins het egter hidroliese nokvolgers wat dit onnodig maak om die klepspeling op 'n gereelde grondslag te hersien. Die [[wrywing]] tussen die ~~oppevlak~~oppervlak van die nok en die nokvolger wat daaroor beweeg is betekenisvol. Om die verwering by hierdie punt te verminder, word die oppervlaktes van die nok en die nokvolger [[oppervlakverharding\|verhard]] en moderne [[smering]]smiddel bevat bymiddels wat spesifiek daarop gemik is om die glyweerstand te verminder. Die lobbe van die nokas is gewoonlik effens taps gemaak, wat meebring dat die nokvolgers of klepopligters om effens te draai elke keer as dit afgedruk word, wat help om die verwering oor die onderdeel te versprei. Die oppervlaktes van die nok en nokvolger is ontwerp om bymekaar "in te werk" en daarom moet albei onderdele verkieslik vervang word as een van die komponente vervang moet word om oormatige verwering te vermy. In sommige enjins is die plat oppervlaktes met rollers vervang wat die glywrywing verminder maar dit verhoog ongelukkig die massa van die klepstel. Buiten die meganiese wrywing, word daar ook heelwat krag vereis om die kleppe se vere, wat die kleppe toemaak, saam te pers. Die energie benodig kan soveel wees as 25% van die enjin se kraglewering by luierspoed en verminder die oorhoofse doeltreffendheid. Twee benaderings is al probeer om die "vormorsde" energie te herwin maar beide was moeilik om te implementeer:

Nokas: Verskil tussen weergawes