West India Docks: Verskil tussen weergawes
Content deleted Content added
Lyn 5:
== Geskiedenis ==
Die West India Docks het danksy die inisiatief van Robert Milligan (omstreeks 1746-1809), 'n welvarende Engelse sakeman en [[reder]] met belange in die suikerhandel met Wes-Indië, ontstaan. Milligan was ontsteld oor die verliese wat hy as gevolg van diefstal en vertragings in Londen se rivierdokke gely het. As leier van 'n groep invloedryke sakemanne,
Die groep het uiteindelik die West India Docks beplan en gebou nadat die Engelse parlement die stigting van 'n Wes-Indië-dok-kompanjie in die West India Docks-wet van 1799 goedgekeur het. Dit was die eerste keer dat die bou van 'n skeepsdok deur die parlement en nie deur die stadsraad besluit is. Milligan het as adjunk-voorsitter en voorsitter van hierdie kompanjie gefungeer.
Lyn 13:
Die formele opening het op 27 Augustus 1802 plaasgevind toe die nuutgeboude en nog leë vragskip ''Henry Addington'' met toue na die dokke gesleep is. Dit is gevolg deur die ''Echo'' wat met 'n vrag uit Wes-Indië belaai was.<ref>''The Morning Chronicle'', 28 Augustus 1802</ref> 'n Klousule in die parlementswet oor die West India Docks het bepaal dat in die volgende 21 jaar alle skepe, wat by die handel met Wes-Indië betrokke was en in die Londense hawe angedoen het, die West India Docks moes gebruik.<ref>''West India Company Notice'', In: ''The Morning Post and Gazetteer'', 31 Desember 1802</ref>
Die mees suidelike dok, die ''South West India Dock'' wat later as South Dock sou bekend staan, is in die 1860's gebou om 'n nie-winsgewende stadskanaal van 1805, die ''City Canal'' wat in opdrag van die ''[[City of London Corporation]].'' ontstaan het en deur die Wes-Indië-dok-kompanjie in 1829 gekoop is, te vervang. Die West India Docks is in 1909 deur die ''Port of London Authority (PLA)'' oorgeneem, saam met die ander ingeslote dokke van St. Katharines tot by Tilbury-hawe.
== Verwysings ==
| |||