Vlerkprofiel: Verskil tussen weergawes
Content deleted Content added
k Maak vet |
k Dubbel spasies verwyder Etiket: 2017-bronwysiging |
||
Lyn 1:
'n '''Vlerkprofiel''' is die vorm van 'n [[vlerk (lugvaart)|vlerk]] of die lem van 'n [[Skroef (lugvaart)|skroef]] (soos die van 'n skip of vliegtuig) in deursnit beskou.
[[Beeld:Aerofoil.svg|center]]
[[Beeld:Airfoil Evoultion.jpg|links|duimnael|180px|Die geleidelike ontwikkeling van vlerkprofiele, [[1908]] - [[1944]], [[NASA]]]]
[[Beeld:Stu_sleur_grafiek.png|regs|duimnael|250px|Stu- en sleurkragkurwes vir vlerkprofiele]]
Buiten die vlerke van 'n vliegtuig, het die horisontale en vertikale stabiliseerders van 'n vliegtuig ook 'n vlerkprofiel.
'n Omgekeerde vlerkprofiel veroorsaak afwaartse druk op 'n [[motorvoertuig]] of ander voertuie wat sy klouvermoë op die pad verbeter. Die term ''stukrag'' verwys na die krag wat ontstaan as gevolg van die beweging van 'n vlerkprofiel in enige medium. 'n Dun voorwerp met 'n positiewe [[invalshoek (lugvaart)|invalshoek]] soos 'n plat plaat of die loopvlak van 'n brug sal stukrag veroorsaak. Vlerkprofiele is egter meer doeltreffend en veroorsaak stukrag met die minste moontlike [[sleurkrag]]. 'n Stukrag teenoor sleurkragkurwe soos hier regs vertoon kan opgestel word deur toetse in 'n [[windtonnel]] te doen.
Die ontwerp van vlerkprofiele is 'n belangrike aspek van [[aërodinamika]].
Verskeie stelsels is al ontwikkel om verskillende vlerkprofiele te beskryf en te karakteriseer — waarvan die mees gebruikte die [[National Advisory Committee for Aeronautics|NACA]] stelsel is.
== Sien ook ==
Lyn 18:
* [[Stol (lugvaart)]]
* [[Superkritiese vlerkprofiel]]
== Eksterne skakels ==
{{Commons-kategorie inlyn}}
{{Normdata}}
|