Vliegdekskip: Verskil tussen weergawes

Spanje het in 1988 'n vliegdekskip met sy eie ontwerp (''Principe de Asturias'') in gebruik geneem om die oorspronklike (''Dédalo'') te vervang. Brasilië en Indië het hul ou skepe nou vervang met 'n voormalige Franse (''Foch'', wat nou vaar as ''São Paulo'') en die Britse (HMS ''Hermes'', wat nou as ''Viraat'' vaar). Indië sal die skip binne enkele jare vervang met 'n eie ontwerpskip wat in 2005 te water gelaat is.

 

 

Die [[Sowjetunie]] het eers sy eerste vliegdekskip eers laat begin gebruik: omstreeks die middel van die sewentigerjare. Anders as wat gebruiklik was, het hierdie tipe geen lanseerder of vangkabels (wat nodig is vir landing) nie en was beperk tot vertikale opstyg- en landingvliegtuie In hierdie opsig het die Sowjet-skepe die meeste ooreengekom met die Britse vliegdekskepe van die Invincible-klas. Hulle het hulself hiervan (en ook van ander vliegdekskepe) onderskei deur hul groot arsenaal van verskillende soorte [[missiel]]e. Aan die einde van die [[Koue Oorlog]] het die Sowjet-vliegdekskipprogram ook beëindig: bestaande eenhede is verkoop of geskrap en skepe wat onder konstruksie was, is nooit voltooi nie. Een skip, die [[Russiese vliegdekskip ''Admiral Kuznetsov''|''Admiraal Koeznetsof]], die enigste skip in die Admiraal Koeznetsof-klas, word steeds gebruik vir vlagvertoon. Daar was jare lank planne om 'n nuwe generasie vliegdekskepe te bou, twee vir die Noordelike Vloot en twee vir die Stille Oseaanvloot. Die produksie hiervan sou in 2010 begin het en binne 6 jaar voltooi moet wees. Hierdie ontwikkeling het nog nie teen 2016 begin nie.