BMW N57
Die BMW N57 is 'n familie van turboaangejaagde inlynsessilinder-gemenedrukbuisbrandstofinspuiting dieselenjins. Die enjins gebruik turboaanjaers met veranderlike geometrie en Bosch piëso-elektriese inspuiters. [1] Die enjin het gesamentlik die M57 reguit-6 en M67 V8-enjins vervang. In 2015 is die N57 vervang met die B57-enjin, beginende met die G11 730d.
 | |
| Oorsig | |
|---|---|
| Vervaardiger | BMW |
| Produksietyd | 2008-tans |
| Konfigurasie | inlynsessilinder |
| Afmetings | |
| Inhoudsmaat | 3,0 L (2 993 cc) |
| Boorwydte | 84 mm |
| Slaglengte | 90 mm |
| Blok | Aluminium |
| Kopstuk | Aluminium |
| Stelsels | |
| Klepwerking | DOHC 4 kleppe per silinder |
| Brandstoftipe | Diesel (DIN EN 590) |
| Turboaanjaer | Enkel, tweeling of drieling met veranderlike geometrie |
| Brandstofstelsel | gemenedrukbuis brandstofinspuiting |
| Smeerstelsel | Druksirkulasie |
| Verkoelingstelsel | Waterverkoel |
| Bestuurstelsel | Bosch |
| Enjinlewering | |
| Kraglewering | 150–280 kW |
| Wringkrag | 450–740 Nm |
| Plek in geskiedenis | |
| Voorganger | BMW M57 BMW M67 |
| Opvolger | BMW B57 |
N57D30
wysigN57D30Ox het 1800 bar brandstofdruk, terwyl N57D30Tx 2000 bar brandstofdruk het. N57D30Ox gebruik 'n enkele turboaanjaer, terwyl N57D30Tx tweeling-turboaanjaers gebruik, en N57S gebruik drie turboaanjaers van verskillende grootte.
Verwysings
wysig- ↑ "Direct Injection Spark Ignition Engine Combustion". Engine.kaist.ac.kr. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 4 November 2007. Besoek op 8 November 2011.
Eksterne skakels
wysig- Die UnixNerd se BMW N57-enjin Geargiveer 22 Februarie 2020 op Wayback Machine – foto's, geskiedenis en algemene probleme.