Klas 39-000-diesellokomotief
Die Suid-Afrikaanse Klas 39-000 van 2006 is 'n Suid-Afrikaanse diesel-elektriese lokomotief uit die Spoornet-era.
 No. 39-002 te Pyramid-Suiddepot op 7 Mei 2013 | |
| Tipe en oorsprong | |
|---|---|
| Kragtipe | Diesel-elektries |
| Ontwerper | General Motors Electro-Motive Division |
| Vervaardiger | General Motors Suid-Afrika |
| Model | EMD GT26MC soos gebou EMD GT26CU-3 herbou |
| Klas | Klas 39-000 |
| Vervaardig | 1974-1980 |
| Aantal gebou | 5 |
| Herbouer | Transwerk Transnet Rail Engineering |
| Herboudatum | 2005-2008 [1] |
| Aantal herbou | 5 |
| Bouspesifikasies | |
| AAR wieluitleg | C+C |
| UIC wielklassifikasie | Co'Co' gekoppelde draaistelle |
| Spoorbreedte | Kaapspoor |
| Wielbasis | 14.732 m |
| Lengte | 19.202 m |
| Asbelasting | 21 000 kg |
| Lokomotiefmassa | 126 000 kg maksimum |
| Aandrywing | |
| Brandstof | Diesel |
| Brandstofkapasiteit | 7 400 ℓ |
| Primêre aandrywing | GM-EMD 645-E3B tweeslag-V16 |
| Enjin o.p.m. | 250 opm stadig luier 315 opm luier 900 opm maksimum |
| Enjintipe | Diesel |
| Belugting | GM-EMD E16 turboaanjaer |
| Verplasing | 10.570 ℓ per silinder |
| Alternator | WS 10-pool 3-fase GM-EMD AR10F-D14 |
| Traksiemotors | Ses GM-EMD D31 GS 4-pool |
| Transmissie | 63/14 ratverhouding |
| Veelvuldige werking | 6 maksimum |
| Werkverrigting | |
| Maksimumspoed | 100 km/h |
| Kraglewering | 2460 kW |
| Trekkrag | 350 kN wegtrek 305 kN aanhoudend |
| Hegfaktor | 25% wegtrek 20% aanhoudend |
| Lokomotiefremme | Knorr-Bremse EBR |
| Lug & vakuum | |
| Veiligheidstelsels | ZTR Nexsys beheerstelsel |
| Diensgeskiedenis | |
| Gebruiker | Spoornet Transnet Freight Rail |
| Aantal in klas | 5 |
| Vlootnommer(s) | 39-001 tot 39-005 |
| Afleweringsdatum | 2006-2008 |
| Eerste tog | 2006 |
Transwerk het in 2005 met 'n projek begin om eenhonderd bestaande lokomotiewe tot nuwe Klas 39-000 Electro-Motive Diesel tipe GT26CU-3 lokomotiewe vir Spoornet om te bou. Slegs vyf is uiteindelik omgebou en in diens gestel tussen April 2006 en 2009. [1]
Vervaardiging
wysigIn 2005 het Transwerk, later herdoop na Transnet Rail Engineering (TRE), en in 2013, Transnet Engineering, begin met 'n projek om die bestaande lokomotiewe in Klas 39-000 vir Spoornet te herbou. Die Electro-Motive Diesel tipe EMD GT26CU-3 diesel-elektriese lokomotiewe sou herbou word van Klas 34-600 en 34-800 tipe GT26MC en Klas 37-000 tipe GT26M2C lokomotiewe. Die oorspronklike lokomotiewe is almal ontwerp deur General Motors Electro-Motive Division (GM-EMD) en is gebou deur General Motors Suid-Afrika (GMSA) in Port Elizabeth tussen 1974 en 1981. Geskikte rame van ou skrootlokomotiewe is gebruik.[2]
Die herbouwerk is by die Transwerk werkswinkels in Bloemfontein onderneem. Daar is beoog om 'n honderd Klas 39-000s te produseer, maar ten spyte van die tegniese sukses van die TRE-deel van die projek, is herbou gestaak ná die voltooiing van slegs vyf lokomotiewe, na bewering as gevolg van hoër-as-verwagte koste. Daar is besluit om in plaas van die herstel van 'n honderd ou lokomotiewe, eerder die program voort te sit met die bou van vyftig nuwe Klas 39-200 lokomotiewe.[3]
-
No. 39-001 in Spoornetblou, Koedoespoort, Pretoria, 24 April 2007 -
Vroeë konstruksie van no. 39-002 te Transwerk, Bloemfontein, 7 April 2006 -
No. 39-005 met sy kort neuskap verwyder te Koedoespoort, Pretoria, 30 September 2009
Bron
wysig- Paxton, Leith & Bourne, David. Locomotives of the South African Railways. Struik. ISBN 0 86977 211 2
Eksterne skakels
wysig
Wikimedia Commons het meer media in die kategorie Suid-Afrikaanse Klas 39-000.
Verwysings
wysig- ↑ 1,0 1,1 Middleton-SA Loco Guide
- ↑ South African Railways Index and Diagrams Electric and Diesel Locomotives, 610mm and 1065mm Gauges, Ref LXD 14/1/100/20, 28 Januarie 1975, soos gewysig
- ↑ Railways Africa, 12 Desember 2008: The Class 39 Diesels