Klas 6Z-stoomlokomotief
Die Suid-Afrikaanse Klas 6Z 2-6-4 van 1901 was 'n stoomlokomotief in die Kaapkolonie.
 Ou CGR 6de Klas no. 271, SAR Klas 6Z no. 714, ongeveer 1912 | |
| Tipe en oorsprong | |
|---|---|
| Kragtipe | Stoom |
| Ontwerper | Kaapse Regeringspoorweë |
| Vervaardiger | Neilson, Reid and Company |
| Serienommer | 5867-5870, 6075-6078 [1] |
| Model | CGR 6de Klas 2-6-4 |
| Klas | CGR 6de Klas 2-6-4 SAR Klas 6Z [2] |
| Vervaardig | 1901 [1] |
| Aantal gebou | 8 |
| Herbouer | Cape Government Railways |
| Herboudatum | 1902 |
| Aantal herbou | 4 uit 2-6-2 "Prairie" |
| Bouspesifikasies | |
| Konfigurasie | 2-6-4 "Adriatic" |
| Spoorbreedte | Kaapspoor |
| Voorwielomtrek | 724 mm (28 ½ dm) |
| Dryfwielomtrek | 1,370 mm (54 dm) |
| Agterwielomtrek | 724 mm (28 ½ dm) |
| Wielbasis | Totaal: 13.951 m Enjin: 2.997 m gekoppel 8.534 m totaal Tender: 3.048 m |
| Lengte | 16.948 m |
| Hoogte | 3.912 m |
| Raamwerk | Staafraamwerk |
| Asbelasting | 13.1 t op 1ste drywer |
| Massa op dryfwiele | 36.6 t |
| Lokomotiefmassa | 55.3 t |
| Tendermassa | 33.3 t |
| Gesamentlike massa | 88.5 t |
| Tendertipe | 3-astender 940 mm wiele |
| Aandrywing | |
| Brandstof | Steenkool |
| Brandstofkapasiteit | 5.6 t |
| Waterkapasiteit | 12 000 ℓ |
| Stoomketel | 1.397 m binnediameter 4.239 m binnelengte |
| Stoomketeldruk | 1 170 kPa |
| Vuurroosteroppervlak | 2.369 m2 |
| 188 buise 50.8 mm diameter 126.906 m2 in totaal | |
| – Vuurkas | 8.919 m2 |
| 135.824 m2 | |
| Silinders | Twee |
| Silindergrootte | 457 mm (18 dm) boor 660 mm (26 dm) slag |
| Klepwerk | Stephenson |
| Werkverrigting | |
| Trekkrag | 88.5 kN (19 890 lbk) teen 75% keteldruk |
| Diensgeskiedenis | |
| Gebruiker | Kaapse Regeringspoorweë Suid-Afrikaanse Spoorweë |
| Aantal in klas | 8 |
| Vlootnommer(s) | CGR 270-277, [1] SAR 713-720 [2][3][4] |
| Afleweringsdatum | 1901-1902 |
| Eerste tog | 1901 |
| Onttrekkingsdatum | 1934[5] |
In 1901 het die Kaapse Regeringspoorweë vier nuwe 6de Klas stoomlokomotiewe met 'n 2-6-2 Prairie-tipe wieluitleg in diens geplaas, maar hulle is gou verander na 'n 2-6-4 Adriatic-tipe wieluitleg. In 1902 is nog vier lokomotiewe in diens geplaas, ook gebou met die 2-6-4 wieluitleg. Laasgenoemde was die eerste tenderlokomotiewe in die wêreld om met hierdie wieluitleg gebou te word.
In 1912, toe hulle na Uniewording in die Suid-Afrikaanse Spoorweë opgeneem is, is hierdie agt lokomotiewe hernommer en herklassifiseer as Klas 6Z.[2][3][6][5]
Eksterne skakels
wysig
Wikimedia Commons het meer media in die kategorie Klas 6Z-stoomlokomotief.
Verwysings
wysig- ↑ 1,0 1,1 1,2 Neilson, Reid werkslys, saamgestel deur Oostenrykse lokomotiefhistorikus Bernhard Schmeiser
- ↑ 2,0 2,1 2,2 Holland, D.F. (1971). Steam Locomotives of the South African Railways, Volume 1: 1859-1910 (1st ed.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. pp. 52-54, 56. ISBN 978-0-7153-5382-0.
- ↑ 3,0 3,1 Klassifikasie van S.A.R. Lokomotiewe met hernommerlyste, uitgereik deur die Kantoor van die Hoofmeganiese Ingenieur, Pretoria, Januarie 1912, pp. 8, 12, 14, 34 (Herdruk in April 1987 deur SAVD-museum, R.3125-6/9/11-1000)
- ↑ Holland, D.F. (1972). Steam Locomotives of the South African Railways, Volume 2: 1910-1955 (1ste uitg.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. p. 138. ISBN 978-0-7153-5427-8.
- ↑ 5,0 5,1 Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotives of the South African Railways (1ste uitg.). Kaapstad: Struik. ISBN 0869772112. p. 45
- ↑ Durrant, A. E. (1989). Twilight of South African Steam (1ste uitg.). Newton Abbott, Londen: David & Charles. p. 11. ISBN 0715386387.
 | Hierdie treinartikel is 'n saadjie. Jy kan Wikipedia help deur dit uit te brei. |