Klas D-tenklokomotief
Die Suid-Afrikaanse Spoorweë Klas D is 'n 4-6-2T (Adriatic) tenklokomotief wat dateer uit die laaste jare van die negentiende eeu. Ses van hierdie lokomotiewe is in 1897 bestel by die firma Beyer, Peacock and Company deur die Pretoria-Pietersburg Spoorweg Maatskapij (PPS) vir gebruik op die Pretoria-Pietersburgspoorlyn. Vyf lokomotiewe is afgelewer voordat die Tweede Vryheidsoorlog uitgebreek het, maar 'n sesde een het op pad na Suid-Afrika verlore gegaan.[1][2]
 Pretoria-Pietersburg Spoorweë nr. 1 President Kruger, CSAR Klas D nr. 209, SAR Klas D nr. 56 | |
| Tipe en oorsprong | |
|---|---|
| Kragtipe | Stoom |
| Ontwerper | Beyer, Peacock and Company |
| Vervaardiger | Beyer, Peacock and Company |
| Bestelnommer | 8210, 8491 |
| Serienommer | 3943-3946, 3948, 4127 |
| Model | PPR 55 Tonner |
| Klas | PPR 55 Tonner CSAR & SAR Klas D |
| Vervaardig | 1897, 1900 |
| Aantal gebou | 6 |
| Bouspesifikasies | |
| Konfigurasie | 2-6-4T (Adriatic) |
| Spoorbreedte | 1 067 mm (3 vt 6 dm) (Kaapspoor) |
| Voorwielomtrek | 762 mm (30 dm) |
| Dryfwielomtrek | 1168 mm (46 dm) |
| Agterwielomtrek | 762 mm (30 dm) |
| Wielbasis | 6,62 m |
| Hoogte | 3,73 m |
| Asbelasting | 11,69 ton |
| Massa op dryfwiele | 35,09 ton |
| Lokomotiefmassa | 56,44 ton |
| Aandrywing | |
| Brandstof | Steenkool |
| Brandstofkapasiteit | 3 ton |
| Waterkapasiteit | 7000 liter |
| Stoomketeldruk | 1,172 MPa |
| Vuurroosteroppervlak | 1,56 m2 |
| Vuurkastipe | Belpaire |
| 81,0 m2 | |
| – Vuurkas | 8,80 m2 |
| 89,8 m2 | |
| Silinders | Twee |
| Silindergrootte | 406 mm (16 dm) boor 559 mm (22 dm) slag |
| Klepwerk | Walschaerts |
| Klepsoort | Gly |
| Koppelsisteem | Bell skakel-en-pen |
| Werkverrigting | |
| Trekkrag | 69,6 kN @ 75% |
| Diensgeskiedenis | |
| Gebruiker | Pretoria-Pietersburg Spoorweë NZASM Imperial Military Railways Sentraal-Suid-Afrikaanse Spoorweë Suid-Afrikaanse Spoorweë |
| Aantal in klas | 6 |
| Vlootnommer(s) | PPR 1-6 CSAR 209-214 SAR 56-61 |
| Afleweringsdatum | 1898, 1900 |
| Eerste tog | 1898 |
| Onttrekkingsdatum | 1930 |
Die PPS het nie hul lokomotiewe volgens klasse geklassifiseer nie, maar volgens die lokomotief se massa. Dus is hierdie lokomotief as 'n 55-tonner geklassifiseer. Na die oorlog is hy as 'n "Klas D"-lokomotief deur die Sentraal-Suid-Afrikaanse Spoorweë (CSAR) geherklassifiseer.[3]
Toe die lokomotief deur die PPS bestel is, was dit een van die gevorderdste lokomotiewe in Suidelike Afrika.
Verwysings wysig
- ↑ (en) Holland, D.F. (1971). Steam Locomotives of the South African Railways, Volume 1: 1859–1910 (1st uitg.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. pp. 96–98. ISBN 978-0-7153-5382-0.
- ↑ Espitalier, T.J.; Day, W.A.J. (1944). The Locomotive in South Africa – A Brief History of Railway Development. Chapter V – Other Transvaal and O.F.S. Railways. South African Railways and Harbours Magazine, December 1944. pp. 925-926.
- ↑ Klassifikasie van S.A.S. lokomotiewe met hernommerlyste, uitgereik deur die Kantoor van die Hoofmeganiese Ingenieur, Pretoria, Januarie 1912, pp. 7, 11, 13, 19 (Herdruk in April 1987 deur SATS-museum, R.3125-6/9/11-1000)
 | Hierdie treinartikel is 'n saadjie. Jy kan Wikipedia help deur dit uit te brei. |