Mercedes-Benz M119 enjin
Die Mercedes-Benz M119 was 'n V8-motorenjin wat van 1989 tot 1999 vervaardig is. Dit was beskikbaar in 4.2 L; 5.0 L; en 6.0 L verplasings. Dit was 'n dubbele bonokasontwerp met 4 kleppe per silinder en veranderlike kleptydreëling aan die inlaatkant. Dit is deur die 3-klep M113 vervang sedert 1997.
 | |
| Oorsig | |
|---|---|
| Vervaardiger | Mercedes-Benz |
| Produksietyd | 1989 tot 1999 |
| Konfigurasie | 90° V8 |
| Afmetings | |
| Inhoudsmaat | 4,1–6,4 L (4 100–6 400 cc) |
| Drukverhouding | 10.0:1, 11.0:1 |
| Kopstuk | Aluminium |
| Stelsels | |
| Klepwerking | DOHC 4 kleppe per silinder en VVT |
| Brandstoftipe | Petrol |
| Turboaanjaer | In 5.0 L renweergawes |
| Brandstofstelsel | Brandstofinspuiting |
| Verkoelingstelsel | Waterverkoel |
| Enjinlewering | |
| Kraglewering | 200–305 kW (272–415 PS; 268–409 hp) |
| Wringkrag | 400–616 N⋅m (295–454 lb⋅ft) |
| Plek in geskiedenis | |
| Voorganger | M117 |
| Opvolger | M113 |
- Eienskappe
- Die enjinblok gebruik asbesvrye pakkings en het 'n beter olievloei
- Die silinderkop is nou 'n 4-klep aluminium-eenheid met dubbele nokas
- Die verbindingsstawe is gesmee en maak dit moontlik om die suiers met gespuite olie af te koel
- Die suiers is gegote aluminium met ysterbedekking
- 'n Verbeterde vibrasiedemperstelsel word gebruik
- Die aluminium oliebak het oliebalkies vasgeskroef om skuim van die enjinolie te voorkom
- Die inlaatnokas-tydreëling word hidro-meganies tot 20° verstel:
- 0 – 2000 opm — vertraag vir verbeterde luier en silinderopruim
- 2000 – 4700 opm — aangeskuif vir verhoogde wringkrag
- 4700 – opm — vertraag vir verbeterde volumetriese doeltreffendheid