Mercedes-Benz M113 enjin
Die Mercedes-Benz M113 (en die soortgelyke M155)-enjin is 'n 4-slag, vonkontsteekte, binnebrand-petrol V8-enjinfamilie wat in die jare 2000 gebruik is. Dit is gebaseer op die soortgelyke M112 V6 wat in 1998 bekendgestel is, en later in 2007 uitgefaseer ten gunste van die M156 AMG-enjin en die M273-enjin.
.jpg) M113 Kompressor in 'n SL 55 AMG | |
| Oorsig | |
|---|---|
| Vervaardiger | Daimler AG |
| Produksietyd | 1998–2007 |
| Konfigurasie | 90° V8-enjin |
| Afmetings | |
| Inhoudsmaat | 4,3 L (4 266 cc) 5,0 L (4 966 cc) 5,4 L (5 439 cc) |
| Boorwydte | 89,9 mm (3,54 in) 97 mm (3,82 in) |
| Slaglengte | 84 mm (3,31 in) 92 mm (3,62 in) |
| Blok | Aluminium |
| Kopstuk | Aluminium |
| Stelsels | |
| Klepwerking | Bonokassilinderkoppe met 3 kleppe per silinder |
| Brandstoftipe | Petrol |
| Superaanjaer | AMG-ontwikkel met interkoeler |
| Brandstofstelsel | opeenvolgende brandstofinspuiting |
| Verkoelingstelsel | Waterverkoel |
| Enjinlewering | |
| Kraglewering | 208–478 kW |
| Wringkrag | 400–820 Nm |
| Plek in geskiedenis | |
| Voorganger | Mercedes-Benz M119 |
| Opvolger | Mercedes-Benz M273 Mercedes-Benz M156 |
Die standaard Mercedes-Benz M113's is in Untertürkheim, Duitsland gebou, terwyl die AMG-weergawes by die fabriek in Affalterbach, Duitsland, deur AMG gemonteer is. M113's het aluminium-enjinblokke en aluminium bonokassilinderkoppe met twee vonkproppe per silinder. Die silinders is gevoer met silikon/aluminium, en die koppe het 3 kleppe per silinder (twee inlaat, een uitlaat). Ander kenmerke sluit in die opeenvolgende brandstofinspuiting, suierstange van gegote staal, eenstuk-gegote nokasse en 'n magnesiuminlaatspruitstuk.