Mercedes-Benz M112 enjin
Die Mercedes-Benz M112-enjin is 'n 4-slag, vonkontsteekte, binnebrand-petrol V6-enjinfamilie wat in die jare 2000 gebruik is. Dit is in 1998 bekendgestel, en was die eerste V6-enjin wat ooit deur Mercedes gebou is. 'n Kort tydjie later is die verwante M113 V8 bekendgestel.
 Die M112-enjin in 'n 2002 C240, 2.6L | |
| Oorsig | |
|---|---|
| Vervaardiger | Mercedes-Benz |
| Produksietyd | 1998-2015 |
| Konfigurasie | 90° V6 |
| Afmetings | |
| Inhoudsmaat | 2,4 L (2 398 cc) 2,6 L (2 597 cc) 2,8 L (2 799 cc) 3,2 L (3 199 cc) 3,7 L (3 724 cc) |
| Boorwydte | 83,2 mm (3,28 in) 89,9 mm (3,54 in) 97 mm (3,82 in) |
| Slaglengte | 68,2 mm (2,69 in) 73,5 mm (2,89 in) 84 mm (3,31 in) |
| Blok | Aluminium |
| Kopstuk | Aluminium |
| Stelsels | |
| Klepwerking | Bonokassilinderkoppe met 3 kleppe per silinder |
| Brandstoftipe | Petrol |
| Superaanjaer | Ishikawajima-Harima Heavy Industries |
| Brandstofstelsel | opeenvolgende brandstofinspuiting |
| Verkoelingstelsel | Waterverkoel |
| Enjinlewering | |
| Kraglewering | 125-260 kW |
| Wringkrag | 225-450 Nm |
| Plek in geskiedenis | |
| Voorganger | Mercedes-Benz M104 |
| Opvolger | Mercedes-Benz M272 |
Almal is in Bad Cannstatt, Duitsland gebou, behalwe die aangejaagde C32 AMG, wat in Affalterbach gemonteer word.
Al die M112-enjins het aluminiumblokke met 'n 90° V-hoek en silikon/aluminiumgevoerde silinders. Die aluminium SOHC-silinderkoppe het 3 kleppe per silinder. Almal gebruik opeenvolgende brandstofinspuiting met twee vonkproppe per silinder. Almal het staalgesmeede suierstange, 'n eenstukgegote nokas, yster-aluminiumsuiers en 'n inlaatspruitstuk van magnesium. Om die vibrasieprobleme van 'n 90° V6 uit te skakel, is 'n balanseeras in die enjinblok tussen die silinderbanke aangebring. Daar is 'n dubbele-lengte veranderbare lengte- inlaatspruitstuk aangebring om die soepelheid van die enjins te optimaliseer.