Mercedes-Benz OM608-enjin
Die OM608 is 'n turboaangejaagde inlynviersilinder-dieselenjin wat deur Renault vervaardig word vir gebruik in Mercedes-Benz-passasiersvoertuie.
 | |
| Oorsig | |
|---|---|
| Vervaardiger | Renault |
| Produksietyd | 2018–hede |
| Konfigurasie | inlynviersilinder |
| Afmetings | |
| Inhoudsmaat | 1,5 L (1 461 cc) |
| Boorwydte | 76 mm (2,99 in) |
| Slaglengte | 80,5 mm (3,17 in) |
| Drukverhouding | 15.1:1 |
| Blok | Gietyster |
| Kopstuk | Aluminiumallooi |
| Stelsels | |
| Klepwerking | SOHC 2 kleppe/sil. |
| Brandstoftipe | Diesel |
| Turboaanjaer | Enkele turboaanjaer |
| Brandstofstelsel | 4de generasie gemenedrukbuis brandstofinspuiting |
| Smeerstelsel | Druksirkulasie |
| Verkoelingstelsel | Waterverkoel |
| Enjinlewering | |
| Kraglewering | 85 kW (114 hp) |
| Wringkrag | 260 N⋅m (192 lb⋅ft) |
| Spesifikasiekrag | 58.2 kW (78 hp) per liter |
| Plek in geskiedenis | |
| Voorganger | M-Benz OM607 |
Ontwerp
wysigAs gevolg van die samewerking van Daimler AG met die Renault–Nissan–Mitsubishi-alliansie, is die OM608 sterk gebaseer op die Renault K9K-enjin. Dit bevat gemenedrukbuisbrandstofinspuiting met 2 kleppe per silinder, en 'n gietyster-enjinblok en krukas met 'n aluminiumkop.[1] Verskille sluit in die enjinbeheereenheid (ECU), stop-aansittegnologie, 'n dubbelmassa-vliegwiel en die bykomstighede.[2]
Modelle
wysig| Enjin | Krag | Wringkrag | Jare |
|---|---|---|---|
| OM608 DE15 SCR | 85 kW (114 hp) @ 4000 opm |
260 N⋅m (192 lb⋅ft) @ 1750–2500 opm |
2018– W177 A180d |
Verwysings
wysig- ↑ "Mercedes-Benz unveils Gen4 A-Class; bigger, new engines, focus on content and user experience". Green Car Congress. Besoek op 3 Julie 2018.
- ↑ "Mercedes-Benz and Renault. The 6 differences in the engine 1.5 Diesel split". vaaju.com (in Engels (VSA)). Besoek op 3 Julie 2018.