Mercedes-Benz W111

Die Mercedes-Benz W111 is 'n onderstelkode wat aan 'n reeks Mercedes-Benz S-klas-voertuie gegee is wat tussen 1959 en 1971 vervaardig is, waaronder vierdeur-sedans (1959-1968) en tweedeur-koepees en cabriolets (1961 tot 1971). Hul bakwerke het kenmerkende stertvinne in die Amerikaanse styl gehad, wat aan die modelle hul Heckflosse- bynaam gegee het - Duits vir "vinstert".

   Mercedes-Benz W111

Oorsig
Vervaardiger	Mercedes-Benz
Produksie	Sedan: 1959–1968 koepee: 1961–1971 370 807 gebou
Montering	Duitsland: Stuttgart  Australië: Port Melbourne
Ontwerper	Friedrich Geiger
Bakwerk en onderstel
Klas	Volgrootte luukse motor (F-segment)
Bakstyl	4-deur sedan 2-deur koepee 2-deur afslaankap
Uitleg	Voorenjin, agterwielaandrywing
Spesifikasies
Enjin(s)	2 195 cc (2,2 L) M127 I6 2 306 cc (2,3 L) M180 I6 2 496 cc (2,5 L) M129 I6 2 778 cc (2,8 L) M130 I6 2 996 cc (3,0 L) M189 I6 3 499 cc (3,5 L) M116 V8
Plek in geskiedenis
Voorganger	Mercedes-Benz Ponton
Opvolger	Mercedes-Benz W108 Mercedes-Benz C107
Variante	Mercedes-Benz W110 Mercedes-Benz W112 Mercedes-Benz W113

Agtergrond

Die W111, wat met 'n 2,2-liter-inlynsessilinder-enjin vrygestel is, het in 1961 'n paar variëteitslyne opgelewer: dit is in 1961 Inlynviersilinder-aangedrewe voertuie wat die W111-onderstel en bakwerke deel, met die naam W110; en die W112, 'n topluukse sedan op die W111-onderstel gebou, maar met eksklusiewe funksies, uitgebreide afwerking, en die Mercedes-Benz 300D Adenauer se brandstofingespuite 3-liter M189 sessilinderenjin – op daardie tydstip die maatskappy se grootste enjin.

Produksie

Die reeksproduksie van die vierdeur-sedan het in Augustus 1959 begin, en sy debuut by die Frankfurtse Motortentoonstelling gemaak. Aanvanklik het die reeks bestaan uit die 220b, 220Sb en 220SEb. Dit het onderskeidelik die (W105) 219, die (W180) 220S en die (W128) 220SE Ponton sedans vervang. Die 220b was 'n intreevlakweergawe met min chroomversiering, eenvoudige wieldoppe en basiese binne-afwerking wat ook nie sakke aan die deure gehad het nie. Pryse was DM 16.750, 18.500 en 20.500, met 'n ruwe verkoopsverhouding van 1:2:1.

Al die modelle het die 2195 cc M127 inlynsessilinderenjins gedeel, oorgedra uit die vorige generasie, wat 71 kW lewer teen 4 800 opm en in staat was om die swaar motor tot 160 km/h (155 indien dit met 'n opsionele outomatiese ratkas toegerus is) te versnel. Die 220Sb het dubbelkeel-vergassers wat 82 kW gelewer het teen 5 000 opm, wat die topsnelheid tot 165 km/h en 0-100 km/h versnelling tot 15 sekondes verbeter het.

Die top-van-die-reeks 220SEb was met Bosch-brandstofinspuiting toegerus, wat 89 kW teen 4 800 opm lewer, met 'n topsnelheid van 172 km/h en 'n 0-100 km/h tyd van 14 sekondes.

Galery

• 
  Mercedes-Benz 220b
• 
  Mercedes-Benz 220Sb
• 
  Mercedes-Benz 220Sb
• 
  Mercedes-Benz 280SE koepee (VSA)
• 
  Mercedes-Benz 280SE koepee
• 
  Aangesien die W108 en W109 slegs as vierdeurmodelle beskikbaar was, word daar gereeld foute met 2-deur W111 en W112-coupés en cabriolets soos hierdie 1969 280SE gemaak.