Mercedes-Benz M116 enjin

Die Mercedes-Benz M116 was 'n V8-enjin wat tussen 1969 en 1991 in verskeie weergawes deur Mercedes-Benz vervaardig is. Alle modelle was petrolaangedrewe en gebruik 'n enkele bonokas met twee kleppe per silinder en Bosch Jetronic brandstofinspuiting. Die groter M117 V8 het gevolg, wat aanvanklik op die Amerikaanse mark bekendgestel is.

  Mercedes-Benz M116

3.5 L M116.980 in 'n 280 SE 3.5 Coupé
Oorsig
Vervaardiger	Mercedes-Benz
Produksietyd	1969–1991
Konfigurasie	Natuurlike lugvloei 90° V8
Afmetings
Inhoudsmaat	3,5 L (3 499 cc) 3,8 L (3 818 cc) 4,2 L (4 196 cc)
Boorwydte	92 mm (3,62 in)
Slaglengte	65,6 mm (2,58 in)
Blok	Gietyster 1969-1978 Aluminium 1978-1991
Kopstuk	Aluminum
Stelsels
Klepwerking	SOHC met 2 kleppe per silinder
Brandstoftipe	Petrol
Brandstofstelsel	Brandstofinspuiting
Smeerstelsel	Druksirkulasie
Verkoelingstelsel	Waterverkoel
Bestuurstelsel	Bosch Jetronic
Enjinlewering
Kraglewering	116–170 kW (156–228 hp)
Wringkrag	266-310 Nm
Plek in geskiedenis
Voorganger	Mercedes-Benz M100 enjin
Opvolger	Mercedes-Benz M119 enjin

3.5

Die oorspronklike M116-enjin 116.980 is in Augustus 1969 in die 300SEL 3.5 bekendgestel. Dit bevat 9,5:1 kompressie met 147 kW teen 5800 opm en 286 Nm teen 4000 opm. Dit was genoeg om die 1575 kg aan te dryf tot 'n topsnelheid van 205 km/h. Hierdie enjin en sy tweeling, die 116.981 het in produksie gebly tot 1980 toe dit vervang is deur sy groter 3,8 liter-variant.

3.8

Die 116.960-enjin is in 1979 bekendgestel met 'n kompressie van 8,3:1 met 116 kW teen 4750 opm en 266 Nm teen 2750 opm. Hierdie enjin bereik Noord-Amerika later vir die 1981 380 SL. Vroeë modelle het tot 1983 'n enkele ry-tydreëlketting gehad en was geteister met kettingfoutprobleme wat Mercedes-Benz gratis sou herstel. Die tydreëlketting is na 'n dubbele ry verander wat die probleem opgelos het, om hierdie enjin so duursaam en betroubaar soos enige ander Mercedes V8 te maak.