Hyundai U-enjin: Verskil tussen weergawes
Content deleted Content added
No edit summary |
Geskep deur die bladsy "Hyundai U engine" te vertaal |
||
Lyn 1:
Die '''Hyundai U
▲Die '''Hyundai U-enjin''' is 'n reeks van [[inlyndriesilinder|drie-]] of [[inlynviersilinder|viersilinder]] dieselenjins gebou deur die Hyundai Kia Motorgroep vir hul motoraanwendings. Die U-reeksenjins sluit die kleinste motordieselenjins in wat deur [[Hyundai]] vervaardig word.<ref name="AutoReport2828">{{cite web | url= http://auto-report.net/?p=2828 | title= Hyundai Introduces New R-Diesel Engine | date= 5 November 2008 | work= Auto Report | id= | accessdate= 8 Oktober 2015 | quote= The R-Engine brings Hyundai's diesel engine family fully up-to-date as it joins the U-Engine}}</ref>
==
Die 1.1 L U dieselenjin is'n 3-silinder weergawe van die 1.5 L U reekseenheid en word gebou met 'n gegote ysterblok en aluminium silinderkop met 'n kettinggedrewe DOHC met 4 kleppe per silinder, Bosch algemene spoor direkte inspuiting (CRDi), veranderlike geometrie turbo-aanjaer (VGT) en inname lugkrulbeheer. Boor en slag is 75 mm x 84.5 mm. Dit lewer 'n indrukwekkende 55 kW (74 pk) by 4000 opm en 152 N·m se wringkrag teen 2000 opm. Dit is een van Hyundai se doeltreffendste enjins met verbruik van slegs 4.2 L/100 km (56 MPG), en laat 'n skrale 112 g/km CO2-gas vry. Die enjin sluit ook 'n 1½-enjinorde balanseeras in, gemonteer onder die krukas en gedryf deur die heliese ratte om enjinvibrasie te verminder. Dit word tans toegerus in die Kia Picanto, Kia Rio, Hyundai i10 en i20 modelle.
* 1.6 L (D4FB)▼
Die 1.4 L U diesel enjin maak gebruik van vier silinders en is gemaak van 'n gegote ysterblok en aluminium silinderkop met 'n kettinggedrewe DOHC met 4 kleppe per silinder, Bosch algemene spoor direkte inspuiting (CRDi), vaste meetkunde turbo-aanjaer (FGT) en inname lug krul beheer. Dit is'n beroerte verminder weergawe van die 1.5 L U reeks met Boor en Slag by 75 mm x 79 mm. Dit produseer 55 kW en 220 N·m se wringkrag in die basis Hyundai i20 en i30 GD modelle en 66 kW en 220 N·m se wringkrag in die hoër spesifikasie Hyundai i20 en Kia Rio modelle.
== 1.5 L (D4FA) ==
Die 1.5 L U diesel enjin het vier silinders en is gemaak met'n cast iron blok, aluminium silinderkop met 'n kettingaangedrewe DOHC (4 kleppe per silinder), Bosch algemene spoor direkte inspuiting (CRDi), veranderlike geometrie turbo-aanjaer (VGT) en inname lug krul beheer. Boor en slag is 75 mm x 84.5 mm. Dit produseer 66 kW en 216 N·m wringkrag in die Hyundai Getz en 81 kW teen 4000 opm en 236 N·m se wringkrag teen 2000 opm in die Kia Rio en hoër spesifikasie Hyundai Getz modelle. Sedert sy bekendstelling in 2005 vervang hierdie enjin die VM Motori-gelewerde 1.5 L 3-silinder common rail diesel wat in die vroër Hyundai Getz en Accent modelle diens gedoen het en wat merkbaar meer onverfynd was.
Die 1.6-liter U dieselenjin (bekend as die D4FB) van die Žilina Kia fabriek in Slowakye is 'n geboorde weergawe van die 1,5 liter-U-reeks enjin (77.2 mm teenoor 75 mm). Dit is 'n "beste in sy klas" dieselenjin in die wêreld. In 2009, is dit verfyn tot die 1.6 U2 weergawe, met 'n nuwe verplasingsinhoud, en ontwikkel 94 kW en en 264 N·m se wringkrag.<ref>http://www.automobilesreview.com/auto-news/hyundais-u2-16-crdi-achieves-bestinclass-performance-compact-vehicles/4708/</ref>
== Verwysings ==
{{
▲[[Kategorie:Hyundai-enjins|U]]
| |||