Rolls-Royce Merlin: Verskil tussen weergawes

|isbn = 1-85310-294-6}}</ref>{{rp|p. 203}}

Weereens is twee prototipes gebou. Hulle het 'n vloeibare etileenglikoolverkoelingstelsel gebruik. Die inlaatkleppe was teen 'n hoek van 45 grade met die silinders. Dit het bekend gestaan as 'n ''skuins'' silinderkop. Die sertifiseringstoets is in Februarie 1935 deurgaan en die enjin het 950 perdekrag (708&nbsp;kW) opgewek op 11&nbsp;000 voet.<ref name="Lumsden"/>{{rp|p. 203}}

Hierdie model is 'n ontwikkeling van die Merlin B-enjin; die krukas en silinderblokke word in drie afsonderlike stukke gegiet met die silinderkop wat bo-op vasgebout word.<ref name="Lumsden"/>{{rp|p. 203}} Die model het sy eerste vlug voltooi op 21 Desember 1935 en was gesertifiseer vir 950 perdekrag (708&nbsp;kW) op 11&nbsp;000 voet.<ref name="MorganMoSh610">{{en}}{{cite book

Hierdie enjin was soortgelyk as die Merlin C. Dit het 'n 50-uur siviele toets op Desember 1935 voltooi en het konstant 955 perdekrag (712&nbsp;kW) opgewek met 'n piek van 1&nbsp;045 (779&nbsp;kW). Dit het egter nie die militêre 100-uur toets in Maart 1936 geslaag nie. Dié enjin het die Supermarine Spitfire prototipe aangedryf.<ref name="Lumsden"/>{{rp|p. 204}}

Dit was soortgelyk aan modelle C en E en het hul eerste vlug op 16 Julie 1936 te Horsley voltooi.<ref name="MorganMoSh610"/>{{rp|610}} Hierdie model het die eerste produksieënjin geword en is bekend as die Merlin I. Rolls-Royce het aangehou om die ''skuins''silinderkop te gebruik maar dit was onsuksesvol en slegs 172 enjins is gebou. Die [[Fairey Battle]] was die eerste produksievliegtuig wat deur die Merlin I aangedryf is en het op 10 Maart 1936 gevlieg.<ref name="Lumsden"/>{{rp|p. 204}}

Hier is die ''skuins''silinderkopontwerp nie gebruik nie en die kleppe was nou parallel met die silinders, 'n verbeterde weergawe van die Kestrel-enjin. Gedurende Julie 1937 het die enjin sy 400-uur uithoutoets suksesvol voltooi te ''Royal Aircraft Establishment''. Die enjin het sy aanvaardingstoets op 22 September 1937 geslaag. <ref name="MoSh610"/> Dit is beskikbaar gestel in 1938 en was wyd afgelewer met 'n vermoë van 1&nbsp;030 perdekrag (770&nbsp;kW). Produksie het hierna versnel.<ref name="Lumsden204Lumsden"/>{{rp|p. 204}}

Die enjin is toegerus met drukwatervloeistofverkoeling verkoelingonder druk vir gebruik in die [[Armstrong Whitworth Whitley]].